DichiarazioniFormula 1

Horner contro Toto: “Deve prendersela con il suo team per il porpoising, non con la FIA”

Il team principal Red Bull duro con Wolff riguardo il battibecco sul porpoising

Per Horner, i problemi di Toto devono restare tali senza coinvolgere la FIA

Dopo un fine settimana di intenso dibattito, anche politico, in Canada per l’intervento della FIA nel tentativo di ridurre il porpoising delle auto, un certo numero di squadre è rimasto scontento della situazione. Le cose hanno raggiunto il culmine in una riunione dei capi delle scuderie lo scorso sabato, quando il team principal Ferrari, Mattia Binotto, e Horner hanno affrontato Wolff per aver drammatizzato eccessivamente i problemi della sua squadra in modo da avere l’attenzione esclusiva necessaria a coinvolgere la FIA. Wolff ha risposto con rabbia alla loro posizione e li ha accusati di anteporre il vantaggio politico alla sicurezza del conducente.

Horner rimane fermo, tuttavia, sul fatto che i problemi della Mercedes non hanno nulla a che fare con i difetti nelle nuove regole della F1 per il 2022 che hanno invece, secondo lui, prodotto auto ad effetto suolo migliorate. Invece, pensa che la questione si riduca semplicemente al fatto che la Mercedes ha preso una svolta sbagliata con il concetto della sua vettura W13 nel modo in cui è stata concepita. Alla domanda di Autosport se ritenesse che il dibattito fosse politico piuttosto che di sicurezza, Horner ha dichiarato: “Il problema con la Mercedes è più grave, e certamente è stato alla radice rispetto a qualsiasi altra vettura. Questo dipende sicuramente dalla squadra. È loro il lavoro, anche perché le altre squadre lo hanno gestito bene”.

Horner pensa al domani, non al porpoising

“So che altri piloti si sono lamentati. I nostri piloti non si sono mai lamentati del porpoising. Hanno detto che alcuni circuiti avrebbero bisogno di accortezze, in linea con le nuove monoposto ma non abbiamo avuto problemi con i rimbalzi. Il problema è che i piloti [Mercedes] stanno guidando la loro macchina in modo così rigido. Penso che il loro stesso concetto sia il problema, piuttosto che il regolamento” ha proseguito Horner. Horner ha detto di non essere rimasto impressionato dal modo in cui la FIA è stata coinvolta, rilasciando una direttiva tecnica alla vigilia del Gran Premio del Canada mentre le squadre si stavano recando all’evento. La FIA incontrerà i direttori tecnici questa settimana per cercare di fare progressi sulla questione del porpoising, poiché rimane un piano a medio termine per dare ai team maggiori capacità di gestire le cose dal 2023 con modifiche alle regole.

Ma Horner è scettico sulla necessità di fare qualcosa di drastico, poiché ritiene che entro il prossimo anno tutte le squadre saranno in capo al problema del porpoising. “Hai alcuni dei talenti ingegneristici più brillanti del mondo e le cose miglioreranno” ha detto Christian, per poi concludere: “Dubito che saremo seduti qui l’anno prossimo a parlare dei rimbalzi. Queste vetture sono ancora relativamente nuove, penso che man mano che i team aggiungono sviluppi probabilmente inizieremo a vederle affrontare alcuni nuovi problemi. E non puoi cambiare improvvisamente i regolamenti tecnici a metà stagione. Se un’auto è pericolosa, una squadra non dovrebbe schierarla: ha quella scelta. Oppure la FIA, se sente pericolosa una singola macchina, ha sempre a disposizione una bandiera nera.

Valerio Vanazzi

Classe 1999. Laureato in Storia Contemporanea ma anche Perito meccatronico. Appassionato di cinema e motori, nonché grande tifoso McLaren. Da marzo 2022 redattore per F1world.

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