Liberty Media e FIA sembrano avere per le mani una bella gatta da pelare in termini di regolamento 2021: nonostante ci sia stata una buona ricezione da parte dei team, secondo la stampa britannica ci sarebbero ancora diverse questioni da definire e da discutere.
Secondo il giornalista Dieter Rencken diversi sarebbero i temi chiave ancora da discutere in vista della stagione del 2021, tra cui prima di tutto la gestione della Formula 1. In linea generale, la Ferrari dovrebbe mantenere il suo potere di veto relativamente a tutte le modifiche al regolamento, anche se in maniera minore rispetto alla gestione attuale.
In questo contesto, le squadra avranno a disposizione un voto ciascuno, mentre FIA e FOM ne avranno dieci a testa. Dall’altro lato, invece, promotori e sponsor non avranno alcuna voce in capitolo.
Altro tema chiave è invece quello della distribuzione delle spese, non ancora del tutto strutturato. I pagamenti extra, infatti, continueranno, ma risulteranno essere inferiori. La Scuderia di Maranello riceverà 44 milioni a stagione, mentre anche le altre squadre continueranno a essere premiate.
Anche i limiti di budget saranno un tema scottante: i team leader vorrebbero che lo stipendio dei piloti venisse escluso dal budget, mentre le scuderie più piccole preferirebbero esattamente l’opposto.
Altre questioni ancora da analizzare, inoltre, riguardano il regolamento inteso nelle sue suddivisioni: sportivo, di motorizzazione e tecnico.
Nel primo caso, gli orari del fine settimana di gara potrebbero restringersi: l’idea, nello specifico, è di mantenere la durata d quattro giorni, come avviene attualmente, ma le scuderie potrebbero approdare al circuito con un giorno di ritardo. Di conseguenza, le prove libere del venerdì verrebbero spostate al pomeriggio.
Nel secondo caso, le modifiche non dovrebbero essere sconvolgenti, anzi: le unità di potenza 2021 saranno molto simili a quelle attuali, con la sola differenza che i costi di sviluppo verrebbero limitati.
Infine, per quanto riguarda il regolamento tecnico, le vetture dovrebbero avere alettoni più semplici e diffusori più grandi, mentre altre modifiche potrebbero interessare anche gli pneumatici delle monoposto.
Diversi sono gli argomenti ancora da trattare quindi e una seconda idea progettuale dovrebbe essere preparata per maggio, prima della presentazione definitiva al Consiglio Mondiale del Motorsport a fine giugno.
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