Formula 1 | Come sono le condizioni delle Power Unit in vista del Gp Monaco 2018 ?

Siamo già alla sesta tappa del Mondiale di Formula 1 2018, e la situazione si sta facendo seria per alcuni piloti e team a proposito di componenti delle Power Unit, che nel nuovo regolamento si dice che ogni pilota è permesso l’utilizzo di solo tre di ogni componente che compongono le Power Unit. Se dovessero usare il quarto, rischiano di incappare in penalità da parte della FIA con perdite di posizioni sulla griglia di partenza.

Ogni componente deve durare almeno 21 gare, che significa che deve durare in media 7 gare prima di essere sostituito. Molti team arrivano a Monaco, ancora con il loro primo set di componenti.

Vediamo la situazione dei piloti e delle loro Power Unit alla vigilia del Gp Monaco 2018:

Brendon Hartley arriva a Montecarlo in una pessima posizione in classifica con la Toro Rosso, dopo aver cambiato già tre turbocompressori e tre MGU-H in questa stagione, uno in più e rischia di scivolare in fondo alla griglia di partenza per scontare la penalità.

Il pilota Neozelandese ha cambiato anche due motori, due MGU-K, due batterie e due controlli elettronici. Uno in più e supera il limite permesso dal regolamento e con il rischio di incappare in penalità.

Non è messo meglio di Hartley, la Red Bull di Daniel Ricciardo, che ha usato due di ogni elementi. Dietro di Ricciardo, c’è Kevin Magnussen, che si presenta insieme a Romain Grosjean con due nuovi motori, turbocompressori e MGU-H sulle rispettive Haas: il pilota Danese ha usato due di ogni componenti tranne MGU-K che dura dalla prima gara.

Per il weekend Monegasco, la Sauber ha schierato lo stesso set di aggiornamenti per Marcus Ericsson e Charles Leclerc. Ciò li porta ad occupare la stessa posizione di Grosjean e della Ferrari di Kimi Raikkonen e della Toro Rosso di Pierre Gasly.

Solo quattro piloti hanno evitato qualsiasi aggiornamenti di questo tipo: la Mercedes di Lewis Hamilton, la Force India di Esteban Ocon, le due Williams di Lance Stroll e di Sergey Sirotkin che sono messi meglio.

Qui di seguito la tabella riassuntiva dello stato dei componenti delle Power Unit utilizzati da ogni pilota:

Piloti	Team	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE
Lewis Hamilton	Mercedes	1	1	1	1	1	1
Valtteri Bottas	Mercedes	1	1	1	1	2	2
Sebastian Vettel	Ferrari	1	1	1	1	1	2
Kimi Raikkonen	Ferrari	2	2	2	1	1	1
Daniel Ricciardo	Red Bull	2	2	2	2	2	2
Max Verstappen	Red Bull	1	1	1	2	1	1
Sergio Perez	Force India	1	1	1	1	2	1
Esteban Ocon	Force India	1	1	1	1	1	1
Lance Stroll	Williams	1	1	1	1	1	1
Sergey Sirotkin	Williams	1	1	1	1	1	1
Nico Hulkenberg	Renault	1	1	2	1	1	1
Carlos Sainz	Renault	1	1	2	1	1	1
Brendon Hartley	Toro Rosso	2	3	3	2	2	2
Pierre Gasly	Toro Rosso	2	2	2	1	1	1
Romain Grosjean	Haas	2	2	2	1	1	1
Kevin Magnussen	Haas	2	2	2	1	2	2
Fernando Alonso	McLaren	1	2	1	1	1	1
Stoffel Vandoorne	McLaren	1	1	1	1	1	2
Marcus Ericsson	Sauber	2	2	2	1	1	1
Charles Leclerc	Sauber	2	2	2	1	1	1