Credits: Denise Marcorella
Le vetture della prossima stagione saranno le più pesanti dal 2014, anno in cui l’ibrido è entrato in Formula 1. Con l’introduzione dei nuovi pneumatici da 18 pollici, già testati a rotazione da diversi piloti della Classe Regina, le scuderie devono dotarsi di accortezze in più per salvaguardare la sicurezza in pista. Tra le misure adottate, anche una modifica del telaio delle monoposto, appesantito di 15 kg in più rispetto a quanto previsto inizialmente dalla FIA.
Avranno un peso di circa 790 kg, contro i 752 di quest’anno, i 690 del 2014 e i 642 del 2013. Tutto ciò dovrebbe facilitare le battaglie tra avversari, sopperendo alle difficoltà aerodinamiche accusate attualmente in pista negli inseguimenti ravvicinati.
Spesso e volentieri, non ci si domanda quanto possa pesare una monoposto prima e dopo la gara. Numeri alla mano, con le modifiche del caso, che rispondono sempre alla necessità di massima sicurezza dei piloti, nel 2022 raggiungerà quasi i 1000 kg. Come? Soymotor.com sottolinea infatti che, partendo dai 790 kg della sola vettura, si andranno ad aggiungere 110 kg di carburante prima della partenza, il peso del pilota (che deve essere almeno di 80 kg) più il suo casco e la tuta.
Nel 2022, le vetture saranno meno aggressive di quelle attuali, le più veloci dal 2017, ma garantiranno ai piloti di inseguire gli avversari con molta meno difficoltà di oggi. Adesso, infatti, affrontare l’aria sporca generata dalla monoposto di chi precede è compito molto difficile per tutti, a causa della notevole riduzione del carico aerodinamico.
