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Lo scorso 15 dicembre ha preso il via la Stagione 5 di Formula E, campionato sempre più all’insegna dell’evoluzione e della crescita di appeal. I passi avanti delle Gen2 rispetto alle vetture precedenti sono tangibili, dal momento che con la nuova batteria i piloti possono completare un ePrix di 45 minuti più un giro senza doversi fermare a cambiare monoposto nel corso della gara. Nemmeno lo spettacolo è mancato, almeno nel primo round in Arabia Saudita. Ben folto anche il parco piloti, che annovera nomi dalla grande eco mediatica: il debuttante Felipe Massa, vincitore di 11 corse in Formula 1, ma anche Stoffel Vandoorne e Pascal Wehrlein, che hanno militato nella massima categoria a quattro ruote durante le ultime stagioni. Addirittura, Vandoorne fino a novembre era impegnato in Formula 1, dove ha completato la stagione 2018 per poi trovarsi poche settimane dopo a iniziare il nuovo campionato di Formula E.
Nonostante tutto, però, c’è chi è convinto che il campionato full electric sia ben lontano dal garantire uno standard di spettacolo adeguato. Lo crede Jacques Villeneuve, affezionato come tanti “puristi” alla benzina e al rumore del motore: “Nessuno vuole assistere a gare di macchine elettriche – ha commentato il canadese, iridato nel 1997 – Nel paddock di Formula 1 non sanno nemmeno quando ci sono le gare di Formula E“. Su questo non si può dargli tutti i torti: la clamorosa gaffe di Lewis Hamilton lo scorso anno, quando credeva che lo spettacolare incidente tra Nicolas Prost e Nick Heidfeld (avvenuto nel 2014) fosse successo nel 2017 lo dimostra.
“Non capisco perché molte case puntino sulla Formula E così tanto” ha continuato Villeneuve in riferimento all’impegno nella categoria di marchi come BMW, Mercedes e Nissan, con la Porsche prossima ad entrare. “La Formula E è di nicchia: solo i fedelissimi la seguono. Ci ho corso anch’io qualche gara e sono contento di averlo fatto, perché la tecnologia impiegata è interessante. Ma, tutto sommato, non so se sia questo granché”.