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Grazie, Eleonora!!! :)

Lettera commovente e bellissima.. grazie, Paola !

Potrebbe chiamarsi : FIEROSA*.

Penso che massa la prima guida alla ferrari se la doveva guadagnare quando poteva, non aspettare di avere un pilota scarso…

Forza vettel dacci dentro e facci sognare co i tuoi cerchi sul circuito o meglio con le tue mitiche ciambelle,
E forza anche.a te schumi sei tutti noi, sono sicura che riuscirai a vincere anche questo gran premio cosi’ buio e difficile, alla fine deltunnel c’e’ sempre una luce bellissima che porta il tuo nome.
Ciao corinna la tua fans che grazie a te ha imparato ad amare la f1 e sempre la. Amera’

Partecipo! Forza Fernando!

Partecipoooo :-D go Nando go!!

Partecipo, forza Fer!

Partecipo

Partecipo :)

Partecipo

Partecipo anche io!
……….mio marito si e io no! Tiè! Ivan Rossi

Ma io dico una cosa…ma quei coglioni degli organizzatori perché nn fecero rinviare o addirittura cancellare il GP dopo quello che era successo a Barrichello e a Ratzenberger? Ce nn mi sembra normale. Barrichello si ruppe il naso e Ratzenberger MORIIII!!! Incoscienti!!!

Il doppiaggio dellea Ferrari da parte della Mercedes vien da lontano. Viene da anni e anni di incapacità di LCdM di capire dove li avrebbe portati uno come Domenicali. Poco valeva Domenicali come Team manager e niente vale LCdM come capo supremo se sceglie gente di tale livello.

VAMOS AMIGO, ALONSO IO SONO UN TUO GRANDISSIMO FAN. NANDO SEI VERAMENTE UN GRANDE! ;) SPERO CHE UN GIORNO CI INCONTREREMO….

Non è esatto, Vergne ha scontato la propria penalità di 5″ ai box durante la seconda sosta.

Devono finire queste cose di preferenza. Con tanti vincoli x aiutare chi vogliono. anche questo sport e corrotto. Lo sport e fatto x chi è + bravo vince. x me deve essere il vincolo di cc. e il resto lasciatelo fare alle scuderie, che vinca il migliore, Condivido con te Presidente.

1) Schumacher all’epoca ha dovuto lottare solo contro la McLaren, ovvero la stessa macchina che ha praticamente sempre battuto anche Alonso.
2) Schumacher all’epoca poteva testare H24 sulle piste di proprietà della Ferrari, utopia con i regolamenti attuali.
3) Schumacher all’epoca si portò dietro dalla Benetton i migliori tecnici.
4) Schumacher all’epoca poteva avvalersi del peso politico della rossa che appunto in quel periodo dettava legge in seno alla federazione.

schumi nonostante le molte rotture a pareggiato le pole ed è stato spesso più veloce in gara quando contava la classe finchè le gomme di quel ctorcio di mercedes non andavano in pappa anche il signor hemilton con la McLaren stava dietro ..vedi monza ,pernon parlare di montecarlo dove è il pilota che conta non la machina li gli alonso i vettell con la rdb sono stati dietro al vechietto ,e muti .ora che si vede quello che sta facndo rosberg calcolando anche che razza di compagno di squadra a pensate che schumi è stato competitivo fino all ultimo ,forse se in ferrari invece di farsi prendere dalla frenesia di trovare il sostituto ,gli avessero dato fiducia ….per dio alonso era ed è il migliore ma riguardate l ultima stagione in rosso di Schumacher anche senza considerare la furbata sulle sospensioni Renault .alonso è un grande .il migliore ,ma Schumacher è molto di più .

ma come fate adesso che Alonso viene licenziato da primo pilota e da direttore tecnico della Ferrari da Marchionne, (che giustamente, secondo me, vuole un team dove non ci siano prevaricazioni di ruoli)…

Bisognerà aggiornare il sito con le lattine energetiche… e un po’ più di inglese…!
Forza

Complimenti comunque, bel sito

Auguri a Bianchi al più presto

Oggi si cercano i responsabili.Non mi sembra che ad oggi una gara di F.1 sia mai stata annullata,sospesa si.Episodi clamorosi lo ricordano :Sospensione a Montecarlo quando Senna con una
Toleman dava lezioni di guida.Incidente di Schumj a Spa con un tamponamento mentre andava come un aereo.Sempre Schumj in Ungheria che sorpassava tutti con le slik.Ritiro di Lauda a causa del bagnato che gli costa il campionato.Nessun pilota prima della gara è disponibile ad ammettere che non vuole correre.L’incidente di Bianchi,per il quale prego per un suo ritorno alla vita,può essere imputato a diversi motivi.Mancanza di esperienza su pista bagnata,guasto meccanico(non si è ancora accennato a questa triste eventualità.Rimane il fatto del gravissimo incidente che ha molto impressionato sportivi e non.

i numeri dicono: La ferrari Santander ha fatto tutto il possibile per dare ad Alonso l’auto che voleva; si voleva ricreare il modello Schumacher su un pilota che era stato capace di batterlo (certo: 2005 con Michelin di un secondo più veloce, 2006 con un cedimento del motore alla penultima gara e metà del mondiale falsato da un congegno poi messo al bando chiamato mass dumper… numeri alla mano sempre…). Forse voi italo alonsisti avete dimenticato la Spy Story del 2007, i commenti dell’alonso briatorizzato (il pugno chiuso in segno di vittoria al cedimento del motore suddetto), Singapore 2008, il “siete proprio dei scemi”… ma veramente cosa sarebbe stata la Ferrari senza alonso? dati alla mano? una scuderia di formula uno perdente magari ma, una scuderia…

non fa una piega ,ma vallo a far intendere a certi giornalai che non perdono occasione per gettar fango pe r non usare un altra parola …sul grande schiumy .più che rifondare stanno affondando quello che è rimasto della ferrari ,lasciarsi scappare alonso per Hamilton l avrei capito ma per vettell che dimostra i suoi limiti con un buon compagno di squadra a fianco decisamente no .si l unica con vettel è portarsi dietro anche il genio della rdb …poi cercare brown ma fatemi ridere le sue strategie erano vinceti in un epoca dove contava il pilota non la durata delle gomme ,e lui vinceva facile tanto cera il pilota in grado di fare suon di giri a ritmo di qualifica .quando se ne andò Schumacher dissi che per decenni non avremo più visto un mondiale bhe a parte il regalo fatto a kimi ,che secondo me se messo in condizione vettel se lo mangia ,cosi è stato ,e siate certi che il digiuno continuera magari fino a quando mik jr non verra come suo padre a rifondare la ferrari ….marchionne ,matitacci ,poi quelli che con schumi an vinto li an lasciati a casa ,anzi magari li an dati alla mercedes .non amo la ferrari non amo mercedes ne honda ne Toyota ,ma ammiro i campioni quelli veri,quelli che non ci son più in una f1 in cui il pilota non fa più la differenza dove non conta l abilità ,ma devi lasciar passare chi ti è dietro .in tutto questo oltre a tante altre cose ,mi vergogno di essere italiano .

SICURAMENTE DICO SICURAMENTE senza di lui nel team kimi o chiunque altro avrebbe avuto la squadra dalla sua parte e avrebbe fatto sicuramente meglio di lui.. con la sua auto, perchè non è la stessa auto di raikkonen! infatti nei circuiti preferiti di kimi guarda caso il finnico gli è finito davanti con una macchina inferiore! finalmente le mie preghiere hanno avuto un esito positivo e l’hanno cacciato via!!!! era ora!!!!! e menomale che hanno dato dei calci ad altre persone inutili come lui e spero che ne daranno altri di calci! e spero che si concentrino su un campione, l’ultimo campione del mondo ferrari ! (al 1° anno) KIMI MATIAS RAIKKONEN

penso che se kimi avesse avuto la sua auto e il team che non si concentrava solo su alfonso, il finnico avrebbe portato molti più punti di lui! finalmente via! era ora !

CRITICHI LA RAI MA MISA’ CHE SEI L’UNICO CHE NON HA VISTO IL GP, FORSE TI SEI SCORDATO IL NUMERO 19 FELIPE MASSA, CHE NON HAI CITATO IN PALESE MALAFEDE VISTO CHE DAI 7 A BOTTAS CHE LE HA PRESE DA FELIPE PARTITO QUARTO E DAL LATO SPORCO.

hamilton vinse il titolo nel 2008

il punto è che ci sono un muchio di sciacalli che sparano solo stronzate ,non come si scrive il loro nome ….forza Schumacher fai l ennesimo miracolo .

Concordo! Anche io tifo il pilota (Jean Alesi ed ora Alonso). e non mi importa su che macchina corra!

Senza Alonso in questi 5 anni la ferrari sarebbe stata a lottare con scuderie come Sauber e Force India…..Alonso ha corso con una macchina scarsissima e se per 2 volte ha lottato per il mondiale fino all’ultima gara è solo merito del SUO talento!

Jarno diceva queste testuali parole:
“Alonso NON demolirà Raikkonen”
Infatti lo ha demolito, distrutto e ridicolizzato.

Questo è l’ennesimo pasticcio regolamentare della FIA.
Qui si rischia di dare un vantaggio enorme alla Honda.
Non soltanto i Jappo hanno tuttora il vantaggio di poter intervenire a 360 gradi su tutta la power unit fino alla sua omologazione, mentre gli altri solo per il 48% de motore;
Non solo dispongono di un progetto più giovane di un anno e conoscono benissimo gli obbiettivi dato che hanno potuto osservare da vicino il Mercedes 2014, mentre gli altri partivano tutti a lo scuro non conoscendo con chiarezza quale fosse il riferimento e dove si poteva arrivare.
Oggi con quest’ulteriore rimaneggiamento di regole si da la possibilità alla Honda di poter sviluppare il proprio motore.
Il problema principale è che sembra mentre Ferrari e Renault debuttino con il loro progetti 2015 già in Australia risparmiando dai 6 agli 8 gettoni per lo sviluppo durante l’anno; Mercedes sembra intenzionata a partire con il propulsore 2014, consentendo a Honda di alzare enormemente la media dei gettoni da spendere nel corso dell’anno.
Mi chiedo come Ferrari e Renault possano non protestare difronte a questa decisione che rischia di dare un vantaggio così enorme ad un concorrente.

è vomitevole ogni volta che tira in scena Schumacher cercando di screditarlo Schumacher è un grande campione e un grande uomo alievi è solo un ometto di una pochezza esasperante .

Scusate se mi permetto, ma mi sembra di aver riscontrato parecchie incongruenze nel vostro articolo.

Innanzitutto i motori previsti dal regolamento per quest’anno sviluppano una coppia molto elevata, tant’è che per gestirla meglio è stato introdotto un cambio ad otto rapporti.
Inoltre la potenza (ovviamente ridotta in un motore di piccola cilindrata aspirato) viene aumentata con l’ausilio del turbo, non con l’aumento del numero di giri, anche perché è stato notevolmente ridotto rispetto al passato, visto che i motori V8 giravano a 18.000 giri mentre quelli attuali, per regolamento, possono girare a 15.000.

La riduzione della coppia applicata, per evitare sollecitazioni tali da compromettere l’integrità degli ingranaggi del cambio, non porterebbe alcun beneficio alla Lotus, la quale si troverebbe a girare con un motore che sviluppa meno coppia e che si traduce in meno potenza alle ruote motrici.

Grande Schumi, ti auguro una pronta guarigione.

Mia cara “nonnina”giornalista,mi spiace per te ma sono io la primera aficionada de Fernando!!!,di certo in Italia!!!quando ancora non se lo filava nessuno,anzi,da ancor prima….ma soprattutto quando non vince e gli altri non lo stimano,io sono sempre li’,al suo fianco…Sono anche piu’ grandicella di te per eta’,e insegno Spagnolo al Linguistico…,e vedo la F1 solo da quando c’è lui e fino a quando ci sara’ lui,Fernandito mi amor.Te envio muchos saludos y un beso,e scusami per l’entusiasmo personale…Viva Fernando para siempre.Carla.

Great delivery. Great arguments. Keep up the good spirit.

Sono contento che Schumacher si è svegliato io sono un suo tifoso Stefano di querceta

Dopo tutti questi anni con alonsa è gia tanto che non stia ancor più sotto! Grazie Fernando per aver lasciato la Ferrari. Speriamo che con Marchionne, non si facciano più gli errori fantozziani del passato. Auguri Mclaren……

Villeneuve si conferma una persona intelligente, sono perfettamente d’accordo. Sembrava che la Ferrari dovesse lavorare per Alonso invece che viceversa, ne ha risentito serenità della squadra e questo si riflette anche nello sviluppo e nelle performance.
Sono sicuro che il clima quest’anno sarà migliore.

Ciao Eleonora,

Premetto che apprezzo molto il tuo lavoro e che mi piace come scrivi; inoltre sono di Zena anche io.. ;-)

Devo aggiungere però che il titolo è, a mio modesto parere, un po troppo generico, per non dire fuorviante..

Come me probabilmente molti altri avranno cliccato sul link perché il titolo “non gli tornava”…

Spero di cuore che non sia l’ennesima bassezza “acchiappa click”… sarebbe un peccato davvero!!

Come premesso i tuoi articoli sono interessanti e ben scritti, vedrai che col tempo questo basterà a far emergere il tuo talento senza bisogno di ricorrere a trucchetti che non fanno altro che sminuire la tua bravura ed insultare l’intelligenza dei lettori.

Ancora complimenti e buon lavoro.

“…non avere vincoli nello scrivere…” esonera anche dai vincoli grammaticali? Quel qual è con l’apostrofo è davvero “svincolato”… ;-)

La Bruno che lo twitta pure… un’altra “giornalista” che non capisce un ca**o di F1 e che fa servizi di melma… ma dico, tuttti a zappare, no?!

D’accordissimo ma permettimi di dissentire sul voto a Fernando… Ok che è stato dietro Button per buona parte della sua gara ma nella prima parte teneva lo stesso passo pur avendo le soft al contrario del pilota inglese che montava le supersoft… Se non avesse avuto quel problema probabilmente sarebbe riuscito a ricucire il distacco dopo il pit (anche figlio della penalità ridicola) e magari con la mescola più morbida un attacco sarebbe anche riuscito a farlo

Ciao il giro veloce è di Kimi Raikkonen, che ha girato in 01:16.987

Ma il gp d’Austria è in diretta o in differita, la Rai lo da i differita, voi in diretta, che ha ragione, grazie.

Ci sono molte cose strane comunque… stano il pattinamento di Kimi ma strano anche che McLaren non faccia vedere la camera car di Alonso… troppi segreti in questa Formula 1 moderna..
Di Alonso un po mi spiace che non sta andando come immaginava la sua carriera, alla fine se la meriterebbe una vittoria. Poteva non rompere i rapporti con Ferrari e magari tra un paio di anni il mondiale lo vinceva… Credo che ormai la sua carriera è segnata, non credo che da qui a qualche anno la McLaren possa addirittura sorpassare la Mercedes considerando anche la sua età.

Certo con macchine così superiori hanno uno strapotere e zero rischi. Comunque non so se avete sentito che anche su Astra danno le gare di F1 http://derapate.allaguida.it/articolo/come-vedere-la-formula-1-senza-sky-foto/44973/

Cara Eleonora,
quando leggo articoli come i tuoi faccio pace con la realtà (brutta) che viviamo perchè vedo che esiste qualcuno che esce dal gregge di pecore che segue gli ordini del padrone, della moda, della convenienza.
Mazzoni è un leccaculo tifoso per convenienza che spera di fare la fine di Antonini ex di Autosprint, ossia essere messo a libro paga dalla Ferrari.
Questo da quando, purtroppo, è stato messo dalla rai che è sempre stata a sua volta agli ordini dei partiti, a fare le “telecronache”. Telecronache tra virgolette perchè le sue sono le ruffianate, le lamentele, e le assurdità di un incompetente assoluto. Così come la bruno, raccomandata non si sa da chi, per girare nei box a rompere le palle al pilota o ingegnere di turno con le sue idiozie totali senza capo nè coda. Il (dis)servizio pubblico che offre la rai ormai da anni è noto, con i suoi pacchi, le canzoni e i balletti di sorta. La cosa peggiore è che obbligano a pagare la gabella fino a quando non ci si trova sotto tre metri di terra. Gabella per cosa? Per sentire un tifoso urlare come un ossesso per un’ora e mezza? Lo licenziassero SUBITO ed in tronco, lui ed i raccomandati che lo circondano. Spero che Ecclestone, che tiene alla grana più di quanto tiene a sè stesso, gli faccia un didietro come il sole intentando una causa per diffamazione.

Buongiorno a tutti,

intanto complimenti a Eleonora per l’articolo….
io sono da sempre un tifoso Williams e devo dire che Mazzoni proprio non lo sopporto.
E’ fazioso e dire che non è per niente obiettivo è fargli un complimento.
Al GP di Ungheria ha veramente toccato il fondo…
Visto che la Rai non sembra avere i soldi per prendere i diritti per trasmettere i GP in diretta perché paga 4 commentatori (Mazzoni, Capelli, Bruno e Piola)per un GP ?
Senza tralasciare Stella Bruno, Ettore Giovannelli e Giancarlo Fisichella…
Ma se mettessero solo Ivan Capelli non sarebbe sufficiente ?
Tecnicamente preparato, pacato e obiettivo nei commenti… e se proprio uno per le interviste ai Box….
Si risparmi e magari ci offrono qualche GP in diretta in più….

Non possiamo fare un qualcosa per chiedere ufficialmente alla Rai che ci tolgano Mazzoni ?

Buona giornata a tutti.

Questa McLaren-Honda ridicola non se lo merita proprio uno come Button. Farebbe benissimo ad andarsene, ancora ne ha di tempo per togliersi belle soddisfazioni in altre categorie.

Che i commentatori RAI siano palesemente tifosi della Rossa non è di certo una novità, e tra tutti no si salva nemmeno Capelli (qui nei commenti descritto come un commentatore imparziale).
E’ stata decisamente una caduta di stile da parte di un commentatore che lavora nel mondo dei motori da 20 anni (situazione che nel caso di Paola Saluzzi non si presenta, dunque NON puoi citare quell’ episodio con questo – o sarà che sei faziosa pure tu che, da dichiarata fan di Alonso, rimugini ancora le offese da lei scritte?) e che di certo non ha utilizzato, come tu dici, ” un mezzo statale per propri fini” perché non ha incitato il pubblico a scontrarsi con Ecclestone e la FOM per problemi personali tra Mazzoni ed i sopracitati.
L’ unico errore giornalistico di Mazzoni è stato solo e semplicemente quello di non verificare la veridicità di un rumor letto probabilmente sulle svariate testatine giornalistiche del web.
Per quanto riguarda il discorso del “paghiamo meno inviati e vediamo più GP”, la questione non si basa su un principio così semplice. Probabilmente con i soldi di una stagione intera di 4 inviati ci ripagheresti si e no i diritti per un solo GP.
“sossoldi”, direbbe il Capatonda, e venire a lamentarsi di un servizio pubblico che, seppur nella forma possa sembrare meno professionale dei competitors privati (SKY) viene mantenuto da decenni dalla televisione di stato.
Davvero è una “non economica” la tassa sul canone? 113€ l’anno per accedere al DT (quindi non solo alla Rai, ma a tutti coloro che usufruiscono dei sistemi -montati qualche generazione fa da RAI in tutta la Penisola- dunque Mediaset, La7, TV locali…) mentre le TV private come SKY costano più di 30€ al mese (dunque 360€ annuali ovvero IL TRIPLO del canone annuale televisivo. Come ci si può davvero lamentare sempre e comunque del prezzo del canone? Non voglio continuare ad andare OT, dico solo che in questo articolo hai fatto lo stesso errore di Mazzoni che tu stessa volevi criticare: hai sfruttato un mezzo di comunicazione per sfogare una tua personale repressione (e più servizio pubblico di Internet non esiste… OPS ma anche quello lo paghi! almeno 30€ al mese! guarda un po’! ti costa ancora di più che il canone televisivo…)
Ad ogni modo, viva la F1, viva lo sport, viva i tifosi, viva tutto ciò che nasce da esso, che siano anche queste situazioni.

Salut

Veramente, i punti conquistati da Jenson sono 2; rimarcherei l’ottima qualifica dell’inglese, e il fatto di essere rimasto sempre e costantemente davanti allo strapagato team-mate asturiano…forse la storia della F1 è da riscrivere, vero Briatore?

Beh non posso certo biasimarli, hanno già la loro visibilità nei campionati WEC e DTM, che scandalo o non scandalo, farà sempre bene alle vendite. La F1 e le sue pazze regole, per non parlare dei costi esorbitanti, per loro sarebbe più un passo indietro che avanti.

Peccato che la Ferrari sia rimasta indietro anche quest’anno, spero che nel 2016, si metta in modtra e vinca il mondiale.

Questo post mi trova completamente d’accordo. Dal mio punto di vista il sito http://www.f1world.it è redattosenza dubbio in modo
efficace, lo seguo con passione. Congratulazioni, continuate così.

leggi questo articolo

Questo articolo è assolutamente scritto come si deve, così come l’intero blog generalmente.
Sono un assiduo lettore, a presto.

approfondimento decisamente interessante

alla moglie evidentemente non interessa la salute del marito, si comporta da estranea alla famiglia, al mio gruppo non dispiace piu’ per quelle condizioni, forse e’ quanto vuole quella li’

Ma questo Jonny herbert veramente ha corso in Formula 1? Ma quando?

Mi pareva di ricordare che l’ ultimo pilota inglese degno di essere menzionato negli anni 90′ sia Damon Hill.

Andrea Dell’orto deve assolutamente rassegnare le dimissioni e Aci MIlano deve fare tutto il possible per mantenere il G.P. Italia a Monza per altri 7 anni

Non so a voi, ma a me questo episodio ricorda alquanto ciò che successe tra Rossi e Marquez nel finale della scorsa stagione di MotoGP.
Rossi accusa Marquez di averlo rallentato in Australia, ma senza prove. Marquez, giovane e irruento com’è, se la lega al dito e si vendica nel gp successivo in Malesia facendo da tappo al pesarese.
Discorso simile ora: Vettel fa un’inutile ramanzina a Kvyat, il russo però non se la dimentica e tampona il tedesco nella gara successiva.
E in tutto questo io ci godo, eh eh eh eh… è sempre bello vedere quel montato di Vettel piagnucolare con tutti come ai “bei tempi” in Red Bull. E gli va ancora di lusso che ha un compagno remissivo come Raikkonen, sarebbe molto interessante se invece dalla prossima stagione gli affiancassero proprio Ricciardo. Ma in Ferrari non lo farebbero mai, non sia mai ci fossero due piloti in grado di lottare per il titolo, troppo difficili da gestire per i galoppini del maglionne.

Credo che Kimi resterà con la Ferrari la prossima stagione ancora,, !!!!! Gli auguro tanto !!!!

Il ritorno di Alfa Romeo in Formula 1 è probabile, ma l’ipotesi di una cessione del marchio fa davvero ridere! Vendere un marchio nel bel mezzo di un rilancio per quale sono stati investiti miliardi di €? Ma dai…
Vendere il marchio sul quale poggia il rilascio dell’intero gruppo? Ma dai…
Dopo lo spin-off di Ferrari, il titolo FCA ha perso tantissimo. Privandolo anche di Alfa Romeo quanto perderebbe ancora, in valore ed interesse?
Marchionne non volle vendere l’Alfa Romeo quando Fiat annaspava in un mare di debiti, e dovrebbe farlo adesso? E per quale motivo? Tra l’altro l’unico gruppo interessatoVAG, ha problemi enormi da fronteggiare…
Più realisticamente, FCA potrebbe scorporare Alfa Romeo e quotarla in borsa, come già ipotizzato nel 2014, rendendola una società a parte sul modello di Ferrari. Il valore di Alfa Romeo è potenzialmente enorme, e Marchionne l’ha capito perfettamente. Solo un folle venderebbe un marchio così importante, nel quale sono aumentate esponenzialmente le sinergie con Ferrari e Maserati! Chi sarebbe tanto folle da creare un’auto stratosferica come la Giulia, per poi vendere il marchio?
Chi farebbe un simile regalo alla concorrenza, che si troverebbe la strada spianata nel profittevole settore “premium”, chef è proprio quello nel quale F A vorrebbe inserirsi a tutti costi?
Andiamo, dai…

Chiedere a Ecclestone, a Murdoch, a Marchionne di rinunciare ai milioni per motivo di diritti civili è come domandare ai coccodrilli di diventare vegetariani

Chissà il perché lo hanno bloccato.. Forse perché ha scritto.. Cazzo !! Sarà ancora colpa di Alonso???…forse perché anche loro si rompono un po’ le scatole a forza di leggere di sti commenti??

Ma scrivi articoli seri e non queste cose solo per far click…

Rumors o verità? Questo non lo sappiamo, cerchiamo di riportare nel migliore dei modi quello che succede, analizzando le prestazioni delle due monoposto di Maranello.
Fare click ? Non siamo alla ricerca di articoli per fare accessi !!!

Mi piace molto la F1 mi intendo di macchine ho notato che le gomme si consumano , menomale. Che qualcheduno le cambia prima di arrivare alla fine della corsa .Cmq dipende dal tragitto le curve e il tempo. Andate cosi siete forti .Managgia avere epilessia (e amare le macchine e il colmo)Spero di poter almeno vedere una gara visto che sono Vicina a Milano
Distinti Saluti Manuela

Sono contraria a fare utilizzare questo nuovo sistema di sicurezza chiamato Halo perchè secondo me, montare Halo nell’abitacolo del pilota può solo creare problemi nei gravi incidenti perchè il pilota potrebbe rimanere incastrato.

Ciao,
ti ringrazio per questo splendido articolo, da Alonsista mi sono letteralmente scese lacrime di gioia a leggerlo.
Anch’io come te fino a qualche anno fa non ero molto interessato al mondo dei motori e della Formula Uno, come molti seguivo ogni tanto una gara, tifavo Ferrari ed ero contento quando vinceva. Un giorno però, mentre ero al mare, mi trovai per caso davanti a una TV dove trasmettevano il Gran Premio di Germania, notai che la Ferrari era in testa e guardai la gara fino alla fine, quando poi constatai che erano in buone acque persino per il mondiale decisi che avrei seguito le gara successive per vedere come sarebbe andata a finire ma corsa dopo corsa mi resi conto che tra le due rosse di Maranello una spiccava regalando partenze da brivido e rimonte che alla vigilia si credevano quasi impossibili. Senza accorgermene smisi di tifare Ferrari e cominciai a tifare Alonso. Il finale di stagione fu un pugno allo stomaco ma questa delusione mi convinse a seguire ancor più intensamente la stagione successiva nella speranza che lo spagnolo riuscisse a conquistare il titolo. Come sai purtroppo il titolo non arrivò ma fu ammirando la determinazione con cui Fernando correva e continua a correre ogni gara che a un certo punto dell’anno decisi di porre fine a un brutto capitolo della mia vita iniziato quel gennaio. Fui così contento di aver preso quella decisione che alla fine del Gran Premio del Brasile, quando Fernando attraversò il rettilineo d’arrivo e prese la bandiera mi alzai in piedi, feci un applauso e lo ringraziai sottovoce (ero da solo in casa). In memoria di quell’anno comprai un modellino della Ferrari F138 che tengo ben in vista in camera mia vicino all’Hagakure. Successivamente la mia passione crebbe ulteriormente e si espanse anche ad altre categorie, fu proprio grazie a Fernando, che nel 2014 fu lo starter d’onore a Le Mans, che vidi la mia prima 24 Ore di Le Mans che in men che non si dica diventò un appuntamento fisso nel mio calendario, mi appassionai così anche all’endurance e in seguito anche ad altri tipi di corse. Se continuo a seguire la F1 anche ora che, con il dominio Mercedes e la ancora maggior importanza che ha l’auto rispetto al pilota, sta diventando soporifera è perchè c’è lui che mi regala grandi emozioni, come quelle dell’ultimo gran premio in Ungheria, quando lui non ci sarà più per me non avrà senso seguire questa Formula Uno e credo che mi muoverò verso altre categorie come il WEC. Per concludere mi unisco a te nell’augurargli buon compleanno ma soprattutto che possa vincere quel terzo titolo che merita e che dimostrerebbe agli scettici che quei due mondiali conquistati in Renault non sono stati colpi di fortuna.

Ma quale seconda posizione, di cosa state parlando? Dietro alle MB ci sono ancora le RB in classifica costruttori…

Enzo Ferrari (RIP) diceva: “Arrivare secondi non è sufficiente”.
Comunque, anche se la Mercedes vince anche questo di campionato costruttori, non arriverà mai ad ottenere quello che la Ferrari ha ottenuto in F1 sin dagli anni ’50….non mi credete? Basta guardare L’Albo D’Oro della F1..…sai, i tifosi pallonari che si improvvisano tifosi della F1 questo non lo capirebbero mai

Interessante !

Mi sembra opportuno ricordare che, nel 1999, la squalifica fu poi revocata la settimana successiva, dopo il ricorso presentato dalla Ferrari.

Alonsista non si era mai sentito. Il mio Smart Phone lo ha rifiutato più volte, ma come si fa? Anche scriverlo viene difficile.

Bell’ articolo, complimenti.

Kimi obedecio la orden de Ferrari de dejar el caer el auto marcha atras, no lo decidio el. En el team radio se escucha claramente como pidio instrucciones a su ingeniero. Por eso Ferrari fue castigada por el unsafe release pero él no porque solo obedecio ordenes. Darle un 4 despues de una buena clasificacion, una gran partida y retirarse por un unsafe release es injusto.

Kimi obeyed Ferrari’s order to let the car fall back down to the pit lane, it wasn’t his decision. In the team radio you can clearly hear how he asked his engineer for instructions. That’s why Ferrari was given a penalty for the unsafe release but he wasn’t given any because he was only following orders. Giving him a 4 after his good qualifying, his great start and retiring for an unsafe release is unfair.

Bravo Raikkoonen sostieni anche Vettel che è stufo di essere trattato male dalla Ferrari,un 4 volte Irridato,fai opera persuasione e tifa per Sebastian,siete amicii!Perora sue opinioni,sostienilo moralmente,MiKi sei uno dei miei corridori preferiti logicamente insieme al bisastrato Vettel.Forza ragazzi!!Aug.

Injusto atribuirle a los pilotos el mal ritmo de carrera de la SF16. En Monaco y Silverstone esta Ferrari ya demostro que no funciona en pista mojada. Vettel y Raikkonen hicieron lo que pudieron con una Ferrari que naufragaba en Interlagos.

Per quanto è noiosa la Formula 1 attuale, la possono anche far correre nel loro giardino di casa,

Verstappen e un cane sciolto è un pilota irruente e pericoloso,troppo inesperto,non mi fido di lui in Formula 1 ci vuole anche ponderazione e calcolare bene,cosa che lui inesperto non sà fare.Può darsi che invecchiando migliori ma delle strigliate mai date non vanno bene.Senna Strigliò il giovane Sciummi una volta e fù l’unica!

Hamilton se non fanno giochi sporchi contro di tè la vittoria non ti sfugge,Otello mio zio che come ben sappiamo era un Moro come pure io di carnagione mi abbronzo subito,non ( Mi sbronzo ) il Whisky mi piace però,anzi adesso me ne faccio un goccio alla salutte di Hamilton !

Non sono il massimo però avevo predetto vittoria di Hamilton. Orazio adolfo bacci.

Non facciamone un dramma se la Ferrari non vince un titolo dal 2007 (che praticamente è stato l’altro ieri).
In Formula uno ci sono dei cicli naturali delle cose: quando Schumacher vinse 5 anni di fila con la Ferrari (2000 – 2004, facendo man bassa di tutto in quegli anni… questo non lo si ricorda. Ricordo un anno, tra quei cinque, che addirittura tutte le gare tranne due se non ricordo male che le hannio vinte tutte la Ferrari tra Scumacher e Barrichello. E’ stato, senza dubbio, il nostro ciclo migliore…
E poi ricordo che Schumacher ha riportato il titolo a Maranello dopo circa 20 anni dopo un certo Jody David Scheckter nel 1979, altro che 2007.
In Formula 1 bisogna avere pazienza e bisogna lavorare parecchio a Maranello e in questo voglio metterci la buona fede che avviene così.
Vorrà dire che questi anni saranno negli anni della Mercedes, ciò non toglie che la Ferrari debba fare il suo dovere e con calma girerà un po’ per tutti…
Piano piano si arriva ai vertici… piano piano però…

Speriamo bene una Ferrari che lotta per il mondiale manca davvero poi sinceramente anche i piloti lo meritano di avere una monoposto all’altezza, Vettel perché è veloce ma quando sa di non poter competere si fa prendere dallo scoraggiamento e Kimi che essendo probabilmente il suo ultimo anno vorrà far bene

Mi pare che sarebbe una buona soluzione : la Mercedes avrebbe un pilota di buon livello, e la Williams un pilota esperto a fare da ‘chioccia’ al compagno debuttante.
Ma se io fossi nei capintesta Mercedes io farei un pensierino a Jenson anche come compagno di Hamilton.
Dopotutto il britannico ha solo un anno in più di Alonso, ha già dimostrato in McLaren di tenere botta anche con un compagno scomodo come Lewis e non darebbe i problemi da prima donna che Alonso potrebbe dare..

Per ne questa gente che parla senza nemmeno sapere cosa bolle in pentola fanno solo ridere, questo sa esattamente come svolgevano il lavoro a Maranello quindi di che parla? Vabbè pur di aver un trafiletto in qualche testata cosa non si fa

Seguo la F1 da sempre e ho visto molte gare a Monza ma anchr ai tempi di Imola,Fernando Alonso l’ultimo pilota degno alla guida della rossa. Il suo debutto indimenticabile. Per sostituire un campione (anche se freddo) Kimi Raikkoneen e poter riportare gli entusiasmi di Shumi. La scelta del pilota sicuramente giusta,quelle del team assolutamente no. Nando ha lottato per il titolo fino l’ultima gara vinta da un fortunoso Vettel. Alonso torna in Ferrari. Solo con te potremmo rivivere quel che ci hai gia dato e sconfiggere le spinose frecce argento. Sei il migliore, il più intelligente e il più carico. Sei un grande.
Marco De Vivo

Manuela da Pavia
Esperta di motori da una Vita .
Mi viene qualche dubbio della Juaguad per la,F1 e potente come macchina,, ma (parere mio)
Non è adatta alla formula 1

Distinti Saluti
Manuela

Noto con piacere la preparazione di questo giovane ragazzo nello scrivere sulla formula uno e un vero piacere leggere i suoi articoli

Continuerò a non seguire questa formula 1 da bambini !! Questo sound e questi motori non ci appartengono !!

Ciao Mauro, grazie per la tua visita. Gli orari con le differite RAI le pubblicheremo di volta in volta, nel momento in cui avremo le ufficialità.

Ottimo articolo! Ma le lascio solo un unico appunto…un piccolo aneddoto relativo a Prost e il Gp del Giappone 1991: in realtà, anche se pochi lo sanno, Prost si ritirò perché ebbe dei problemi alla sospensione anteriore (se non ricordo male) e nell’occasione disse al team che guidare quell’auto in quelle condizioni era come guidare un camion (cioè impossibile). Ovviamente Prost era comunque insoddisfatto dell’ambiente che si era creato (fu mandato via a metà campionato Fiorio e Montezemolo divenne presidente) e quindi tali circostanze portarono sia lui a lasciare per un anno la F.1 non avendo alternative, sia la Ferrari a rilasciare un pilota che nel frattempo non era più soddisfatto del progetto in atto. Piccolo aneddoto del periodo ;)

È sti cazzi!!??

Eleonara datti allippica che è meglio!

Ciao Tano. Visto che sei così erudita in materia, saresti così gentile quali sono le “sciocchezze” eclatanti che avrei scritto? Punto 1. Raikkonen (a ottobre compie 37 anni) ad ora, ha disputato un inizio di stagione deludente (e lo dicono anche i ferraristi… quindi il fatto che “io tifo Alonso” non sussiste), incomparabile con quella del suo compagno di squadra. Eppure hanno la stessa vettura, o forse sai qualcosa che a noi sfugge? Punto 2. Nel post Cina sia Arrivabene che Marchionne hanno pubblicamente tirato le orecchie a Raikkonen, alla faccia dei panni sporchi che vanno lavati tra le mura di casa. E questo lo ha visto in diretta Sky un bel po’ di gente… magari tu eri al mare a prendere il sole? Forse per questo motivo non l’hai sentito? ;) Punto 3. Il contratto che lega Bottas alla Mercedes vale un anno… ma è più facile che la Mercedes ingaggi un ippopotamo di Perez (e levando Ferrari, Mercedes e inseriamoci Red Bull, tenendo conto che Perez è già in Force India, trovami altri top team e ti faccio un assegno da 1 milione di euro). Non dimentichiamoci che Perez dalla sua ha gli sponsor e un uomo che è abituato a far diventare oro tutto quello che tocca, tale Carlos Slim. Già una volta Slim aveva lasciato intendere di essere pronto ad aumentare il suo impegno economico in qualità di sponsor della Ferrari se a Maranello si fossero decisi a scommettere su Perez titolare…

Sono 4 anni che continuate a credere nel miracolo, va beh che la speranza è ultima a morire, ma porca miseria….

Imola..sarebbe bellissimo un suo rientro in calendario

Tutta la RAI potrà trasmettere la Super Coppa Europea U.E.F.A., la Coppa delle Nazioni U.E.F.A. (ex-Europa League) e la U.E.F.A. Champions League inclusa la Coppa Italia calcistica, i mondiali di calcio come quelli di FIFA Russia e tutta la Formula 1 anche nel 2018. Speriamo che dal 2021 Cielo TV, TV8 e NOVE trasmetteranno anche la Coppa dei Campioni in cerca di nuovi sponsor e nuovi diritti murdochiani.

Dopo quell’esperienza drammatica alla 500 miglia di Indianapolis nella Indycar Series con la McLaren-Honda del team Andretti, speriamo che Fernando Alonso, a fine 2017, si scioglierà dalla Honda e lascerà la McLaren per tornare alla Ferrari come collaudatore nei test invernali sul circuito di Fiorano con le tre Ferrari della coppia Vettel-Raikkonen come la SF15T, la SF16H e la SF70H e nel 2018 approderà alla Corte della Scuderia di Arese (Milano) ovvero sia la Alfa Romeo con nuovi accordi e nuovi sponsor per la Alfa Romeo AW30 sebbene sia rimasto sotto contratto con la Renault.

Veramente la ‘primissima’ edizione del GP Canada di Formula 1 si è corsa nel 1967 (se poi si considerano anche le edizioni di altre categorie arriviamo al 1961).
Nel 1978 si è corso per la prima volta a Montreal, che da allora è diventata la sede esclusiva della gara dopo otto gran premi a Mosport e due a Mont Tremblant.

Spero proprio che, tra le mie preferite, sono diventate una forza quelle monoposto di Formula 1 2017 con le classiche livree della Jordan-Ford 191, delle Benetton-Ford del quadriennio 1991/1994 (dalla BF191 alla BF194B) inclusa la Benetton-Renault BF195 del 1995 e le Ferrari del biennio 1996/2006 (dalla F310 alla 248 F1) entrambe pilotate da Michael Schumacher.

Se Perez e Ocon sarebbero stati penalizzati per il litigio dopo la gara, colpevoli per non aver consegnato il terzo posto alla Ferrari di Sebastian Vettel, Lewis Hamilton verrebbe squalificato dal mondiale e potrebbe ritirarsi a fine 2017.

McLaren-Mercedes e Sauber-Honda in Formula 1 2018? Boh …

La Formula 1 attualmente rimarrà in pianta stabile sulle reti RAI e SKY anche dal 2018 in una parola: non cancellatela dai palinsesti televisivi, altrimenti chiamiamo le Forze dell’Ordine!

Io ho un idea eccezionale: nel mercato piloti mi dicono che a fine 2017 Fernando Alonso si scioglierà dall’irrispettoso accordo con la Honda e lascerà la McLaren e, dopo un buon accordo con la Porsche nell’Endurance, tornerà alla Ferrari come collaudatore nei test invernali sul circuito di Fiorano con tre monoposto della Scuderia di Maranello: la SF15T, la SF16H e la SF70H della riconfermatissima coppia Vettel-Raikkonen e passerà alla Scuderia di Arese l’Alfa Romeo al fianco di Antonio Giovinazzi con la AW30 sebbene il bicampione spagnolo sarebbe rimasto sotto contratto con la Renault nel 2018, anno in cui la McLaren tornerà ai suoi tradizionali motori Mercedes dal periodo 1995/2014 con la speranza di trovare un buon pilota al fianco di Stoffel Vandoorne e Nobuharu Matsushita come Carlos Sainz Jr. oppure Bruno Senna, nipote dello zio Ayrton faranno ritorno i due Gran Premi di Formula 1 come la Francia sullo storico circuito di Paul Ricard vicino Le Castellet e la Germania su quello di Hockenheim che, dal 2002, presentava il suo nuovissimo tracciato.

Comunque marciello è svizzero di origini italiane vive e paga le tasse la quindi chiedilo alla svizzera i soldi

Be’, con questa gara andata poco bene per Vettel e Raikkonen con le Ferrari in Azerbaigian, questa penalizzazione, questa squalifica e questa penalità saranno bandite dal regolamento della Formula 1 a causa delle norme ristrette, restringibili e restringenti a partire dall’anno prossimo.

Hamilton penalizzato e squalificato: salterà il mondiale 2018.

La FIA è stata dichiarata colpevole per avere inflitto quella maledetta penalizzazione al pilota finlandese della Ferrari Kimi Raikkonen: che tutti i giudici di gara siano puniti bruscamente e poi il tribunale giudiziario li dichiarati colpevoli espressamente.

…..Dunque, è LECITO inchiodare in faccia al tuo avversario? E’ considerato “etico” e “sportivo”???
Sono davvero basito, e molto deluso. Il doppiopesismo del sistema a vantaggio della Mercedes, mi pare chiaro come il sole…

Fernando Alonso, rimasto sotto contratto con la Renault, è l’unico pilota a dover sciogliersi dal maledetto accordo e restringente contratto con la Honda e lasciare l’irrispettosa, irrispettata e restringibile McLaren per tornare alla Ferrari come collaudatore nei test invernali sul circuito di Fiorano con tre vetture della coppia Vettel-Raikkonen più amate nella storia della scuderia di Maranello come la SF15T, la SF16H e la SF70H a fine 2017 anche se lo spagnolo, dopo un buon contratto con la Porsche, nel 2018 andrà all’Alfa Romeo come titolare della scuderia di Arese al fianco del pilota pugliese rimasto fedelmente sotto il contratto con la Ferrari.

Ci sono altre tre monoposto che arriveranno nel videogioco di Formula 1 2017 per PC, PS4 e Xbox One come la Benetton-Ford B194B di Michael Schumacher, J.J. Letho, Jos Verstappen e Johnny Herbert, monoposto vincitrice del mondiale piloti di Formula 1 1994, la Ferrari F310 a muso alto dello stesso Michael Schumacher ed il pilota nordirlandese Eddie Irvine, monoposto vincitrice di soli tre Gran Premi di Formula 1 1996 e la Williams-Renault FW19 di Jacques Villeneuve e Heinz Harald Frentzen, monoposto vincitrice del mondiale piloti e costruttori di Formula 1 1997.

è stata una bella gara.

Dopo un debutto da collaudatore con la Jordan-Ford 191, Michael Schumacher, nel 1991, a partire dal Gran Premio del Nord Italia sull’Autodromo Nazionale di Monza a quello d’Australia sul circuito cittadino di Adelaide ebbe corso con la Benetton-Ford B191.
Nel 1992 il tedesco della Benetton-Ford B192, autore della sua prima vittoria al Gran Premio del Belgio sul circuito di Spa-Francorchamps, ebbe avuto due grandi amici-rivali come Ayrton Senna il brasiliano della McLaren-Honda e i due piloti della Williams-Renault come Nigel Mansell il Leone d’Inghilterra e il padovano Riccardo Patrese e, nel 1993, anno in cui Schumi con la Benetton-Ford B193 ebbe come compagno di squadra Patrese ed ebbe la seconda vittoria nel Gran Premio del Portogallo sul circuito di Estoril nel mese di settembre di quel 1993 dove c’è stata la sponsorizzazione con il parco divertimenti EuroDisney Resort Parigi, non dimentichiamoci di Damon Hill e Alain Prost con la stessa monoposto campione del mondo anche se c’è stato il ritorno alla Ferrari di Gerhard Berger l’austriaco che si schierò al fianco di Jean Alesi dal 1993 fino al 1995 prima del passaggio biennale 1996/97 alla Benetton-Renault.
Nel 1994 Michael Schumacher divenne l’Uomo di Kerpen e, con la Benetton-Ford B194, nonostante l’odiata penalità per aver superato Hill al giro di ricognizione e la restringente squalifica in regime di bandiera nera al Gran Premio del Regno Unito sul circuito di Silverstone e il maledetto salto di due Gran Premi (come Monza ed Estoril, storica sede del Gran Premio del Portogallo), vinse il mondiale piloti nonostante la scomparsa di due grandi piloti come Roland Ratzenberger l’austriaco della poco fortunata scuderia, la Simtek-Ford e del grande Ayrton Senna che, dalla poco fortunata scuderia britannica la McLaren-Ford del 1993, è passata alla scuderia che ebbe vinto il mondiale costruttori, la Williams-Renault, dove Senna morì in un incidente mortale alla curva del Tamburello il primo maggio all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, sede del Gran Premio del San Marino.
Nel 1995, ci fu un passaggio di motori per la Benetton con il suo n°1 dagli otto cilindri della Ford ai dieci quelli della Renault come quelli della Williams, e nella sfida con Damon Hill e David Coulthard, vinse sia il mondiale piloti e che il mondiale costruttori sotto lo sguardo felice di Flavio Briatore.
Nel 1996 il Kaiser, passato dalla Benetton-Renault alla Ferrari, ha avuto un compagno di squadra come il biondino nordirlandese Eddie Irvine e, in casa Williams-Renault, Damon Hill ebbe avuto un nuovo compagno il pilota franco-canadese Jacques Villeneuve e in casa McLaren-Mercedes ci fu la nascita della coppia Hakkinen-Coulthard, coppia sulla quale rimase in Formula 1 fino al 2001. Ma torniamo alla Ferrari dove Michael Schumacher, con la Ferrari F310, ebbe vinto tre Gran Premi (Spagna – Barcellona, Belgio – Spa-Francorchamps e Nord Italia – Autodromo Nazionale di Monza).
Nel 1997 il tedesco della Ferrari F310B, nella sfida con Jacques Villeneuve, ebbe vinto cinque Gran Premi e ottenne un buon secondo posto con una nonpiaciuta squalifica avvenuta al Gran Premio della Comunità Andaluciana sul circuito di Jerez de la Frontera dove ebbe un incidente con il pilota canadese della Williams-Renault che arrivava terzo e diventava campione del mondo il 26 ottobre 1997.
Nel 1998 nasce la sfida tra il Cannibale con la Ferrari F300 e il suo nuovo amico-rivale Mika Hakkinen con la McLaren-Mercedes oltre a Jacques Villeneuve con la Williams-Mecachrome e il tedesco della Ferrari ebbe vinto sei Gran Premi.
Nel 1999, Michael Schumacher con la Ferrari F399 ebbe vinto solo due Gran Premi e, la scuderia di Maranello verso la fine del Gran Premio del Giappone sul circuito internazionalnipponico di Suzuka diventa campione del mondo.
Il 900 lasciò il posto al nuovo millennio, il 2000, e, con la nascita della Ferrari F1 2000, Michael Schumacher trovò come nuovo compagno di squadra il brasiliano ex-Stewart-Ford Rubens Barrichello, brasiliano che prese il posto di Eddie Irvine che è passato alla Jaguar-Ford Cosworth e il tedesco vince nove gran premi e diventa campione del mondo piloti e costruttori dopo otto, ma 21 anni dai tempi di Jody Scheckter nel 1979.
Nel 2001 iniziò il regno di Re Michael Schumacher I e, con la Ferrari F2001, ebbe avuto un nuovo amico-rivale della Williams-BMW il colombiano Juan Pablo Montoya oltre allo spagnolo della Minardi-European e futuro bicampione del mondo con la Renault Fernando Alonso, l’ex bicampione del mondo Mika Hakkinen con la McLaren-Mercedes e il connazionale della Sauber-Petronas e futuro campione del mondo con la Ferrari Kimi Raikkonen e il tedesco della Ferrari diventa campione del mondo per la seconda volta vincendo lo stesso numero dei Gran Premi.
Nel 2002 compare in scena la Ferrari F2002 che conferma la coppia vincente Schumi-Barrichello e le vittorie di Michael Schumacher da nove ora sono salite a undici e, con calma e tranquillità, la Scuderia di Maranello rimane campione del mondo per la terza volta nella sfida con Ralf Schumacher Jr. e Montoya sempre su Williams-BMW e la coppia Coulthard-Raikkonen su McLaren-Mercedes.
Il 2003 segnava la scomparsa del precedente presidente della FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino che, da oggi, fu chiamato nel nome dell’FCA ovvero sia la FIAT Chrysler Automobiles con la futurissima era di Sergio Marchionne, attuale presidente della Ferrari): il suo nome è Gianni Agnelli e la sua morte avveniva il 24 gennaio 2003 a Torino e lo stesso Agnelli lasciò le eredini a Luca Cordero di Montezemolo che rimase in qualità di allora presidente fino al 2014. La coppia Schumi-Barrichello rimase confermata e fu così che, in omaggio al signor Agnelli, venne presentata la Ferrari F2003-GA e, questa Ferrari ebbe ottenuto sei vittorie in sei Gran Premi con Michael Schumacher vincitore, dopo la scomparsa di mamma Elizabeth e del suo più grande amico-rivale Ayrton Senna, rimanendo campione del mondo per la sesta volta consecutiva sebbene la Jordan del trio Fisichella-Firman-Baumgartner, come nel 1991, è tornata ad essere motorizzata dalla Ford dal 2003 fino al 2004 con il nuovo trio Heidfeld-Glock-Pantano prima dell’ultima apparizioncina con motorizzazione dalla Toyota dove nacque la coppia Monteiro-Karthikeyan prima dell’assorbizione con le future monoposto come Midland (Midland Spyker a fine 2006 con la coppia Monteiro-Albers) e le due scuderie come Jaguar con il trio Webber-Pizzonia-Wilson (oggi Red Bull Racing) e Minardi con la coppia Bruni-Baumgartner (oggi Scuderia Toro Rosso) avevano ottenuto un motore Ford Cosworth anche nel 2005 e nel 2006 con la coppia Liuzzi-Speed, anno in cui la scuderia austriaca ebbe la collaborazione con la Ferrari per la coppia Coulthard-Klien e la comparsa della Sauber-BMW del solo ed unico trio Villeneuve-Heidfeld-Kubica, come la Williams nel biennio 2010/2011 e le future monoposto come la Virgin (Marussia nel periodo 2011/2015) e la HRT (acronimo della Hispania Racing Team) nel triennio 2010/2012.
Ma torniamo alla Ferrari che, nel 2004, ebbe la penultima conferma della coppia Schumacher-Barrichello con la loro Ferrari F2004 ebbero un successo con un maggior numero di vittorie e doppiette in 13 Gran Premi e Michael Schumacher il pilota tedesco resta campione del mondo per la settima ed ultima volta.
Il 2005, dopo due Gran Premi difficili e pesanti con la Ferrari F2004M, la Ferrari F2005, nella speranza di poter duellare con la Renault della brillante ed allora coppia Alonso-Fisichella, ha visto l’ultima conferma della coppia Schumacher-Barrichello e, nel Gran Premio del Nord America sul circuito nordamericano dell’Indianapolis Motor Speedway con la sola ed unica vittoria e doppietta Ferrari: Michael Schumacher al primo posto, Rubens Barrichello al secondo posto e, dulcis in fundo, Tiago Monteiro al terzo posto, nonostante il ritiro dei sette team gommati Michelin e Max Mosley contro-addossava la colpa agli spettatori statunitensi al grido di “Perchè non ve ne andate a casa invece di fischiarmi e insultarmi maleducatamente a fine gara siccome non vi siete divertiti a vicenda?”.
Il 2006, Michael Schumacher, dopo aver salutato il brasiliano Rubens Barrichello passato alla Honda (ex BAR-Honda), ebbe trovato un nuovo compagno di squadra il secondo pilota brasiliano Felipe Massa e, all’Autodromo del Mugello nel mese di gennaio, in occasione dei Giochi Olimpici Invernali di Torino, venne presentata la Ferrari 248 F1, prima vettura di Maranello con il logo della Martini che passa dai dieci agli otto cilindri e che il tedesco, nella seconda ed ultima sfida con Fernando Alonso e la sua Renault, ebbe vinto nove Gran Premi come nel 2000 e nel 2001 e, verso la fine del Gran Premio del Sud America sul circuito di Interlagos ovvero l’autodromo Jose Carlos Pace vicino San Paolo del Brasile, nell’intervista in conferenza stampa, dice: “Anche se mi sono divertito un mondo, mi ritiro dalla Formula 1 e quando resterò alla Ferrari fino al 2009, a fine 2007 testerò le tre ultime Ferrari come la Ferrari F2007 a Barcellona in Catalogna, la Ferrari F2008 del 2008 e la Ferrari F60 del 2009 del futuro campione del mondo Kimi Raikkonen a Valencia prima del mio ritorno triennale 2010/2012 con la Mercedes e la mia sfida con il futuro bicampione del mondo con la Renault Fernando Alonso che, nel periodo 2010/2013, correrà con la Ferrari al fianco di Felipe Massa prima di Kimi Raikkonen e della nascita della F14T che avverrà nel 2014. Perciò vi ringrazio tutti anche dal profondo del cuore sebbene sull’alettone posteriore della Sauber-BMW della coppia Heidfeld-Kubica è apparsa una scritta “Thanks, Michael” che significa “Grazie, Michael”. Grazie a tutti quanti voi che mi avete seguito e fatto il tifo fin qui e dal Gran Premio d’Australia di Formula 1 2007 sul circuito di Albert Park vicino Melbourne seguirò queste prove libere, queste qualifiche con due fasi eliminatorie e la fase finale per la lotta alla posizione al palo e queste gare al muretto della Scuderia di Maranello, perchè sarò sempre al vostro fianco e sarò finito nelle televisioni d’Italia e del mondo e grazie a tutti.”

Nella notizia precedente che riguardava il videogioco ufficiale di Formula 1 2017 per PS4, Xbox One e Steam su PC Windows che uscirà il 25 luglio 2017 in Italia e nel mondo intero ho scoperto che ci sono le alcune monoposto classiche che hanno fatto la storia della Formula 1 nel corso degli ultimi anni e questa è la lista:
*1988 – Marlboro McLaren Honda MP4/4 (1.Alain Prost/2.Ayrton Senna)
*1991 – Marlboro McLaren Honda MP4/6 (1.Ayrton Senna/2.Gerhard Berger)
*1992 – Canon Williams Renault FW14B (5.Nigel Mansell/6.Riccardo Patrese)
*1994 – Mild Seven Benetton Ford B194B (5.Michael Schumacher/6.Jos Verstappen)
*1995 – Scuderia Ferrari Marlboro S.P.A. 412 T2 (27.Jean Alesi/28.Gerhard Berger)
*1996 – Scuderia Ferrari Marlboro S.P.A. F310 con il muso alto (1.Michael Schumacher/2.Eddie Irvine)/Rothmans Williams Renault FW18 (5.Damon Hill/6.Jacques Villeneuve)
*1998 – West McLaren Mercedes MP4/13 (7.Mika Hakkinen/8.David Coulthard)
*2002 – Scuderia Ferrari Marlboro F2002 (1.Michael Schumacher/2.Rubens Barrichello)
*2004 – Scuderia Ferrari Marlboro F2004 (1.Michael Schumacher/2.Rubens Barrichello)
*2006 – Mild Seven Renault F1 Team R26 (1.Fernando Alonso/2.Giancarlo Fisichella)
*2007 – Scuderia Ferrari Marlboro F2007 (5.Felipe Massa/6.Kimi Raikkonen)
*2008 – Team McLaren Mercedes MP4/23 (22.Lewis Hamilton/23.Heikki Kovalainen)
*2010 – Red Bull Racing Renault RB6 (5.Sebastian Vettel/6.Mark Webber)

Per la Ferrari SF70H e la coppia Vettel-Raikkonen, dopo le tre vittorie in Australia, Bahrain e Monaco, sarà tempo di alzare nuovamente la testa e così sta per suonare l’ora del riscatto. Gran Premio d’Ungheria di Formula 1 2017, direttamente dal circuito dell’Hungaroring di Budapest, da domani alle 13:45 le qualifiche sono su RAI 2 e alle 13:10 su RAI 1 la gara con interviste ai protagonisti, esclusive, approfondimenti e tanti altri. La Formula 1, da sempre, si guarda solo sulla RAI anche in HD. RAI, per te e per tutti.

Come a Sochi ed a Montecarlo nel Principato di Monaco, la Ferrari SF70H è tornata ad ottenere la pole position con la prima fila tra Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen.

Voglio proprio provare la Special Edition di Formula 1 2017 il videogioco per la PlayStation 4 con la monoposto di Ayrton Senna.

Ma perchè la Porsche vorrebbe tornare in Formula 1 come fornitore di motori nel 2021?

Parole sacrosante!!

Speriamo che l’anno prossimo ci sarà la presenza anche delle vetture classiche di Formula 1 incluse le monoposto ufficiali di Formula 1 2018, nuovo videogioco sul mondiale 2018 di Formula 1 come dice questa lista qui presente, eccola:
*1988 Marlboro McLaren Honda MP4/4
*1991 Marlboro McLaren Honda MP4/6
*1992 Canon Williams Renault FW14B
*1994 Mild Seven Benetton Ford B194B
*1995 Scuderia Ferrari Marlboro S.p.A. 412/T2
*1996 Scuderia Ferrari Marlboro S.p.A. F310 (con il muso alto e non quello basso) e Rothmans Williams Renault FW18
*1997 Rothmans Williams Renault FW19
*1998 West McLaren Mercedes MP4/13
*2002 Scuderia Ferrari Marlboro F2002
*2004 Scuderia Ferrari Marlboro F2004
*2006 Mild Seven Renault R26
*2008 Vodafone McLaren Mercedes-Benz MP4/23
*2010 Scuderia Ferrari Marlboro Santander F10 e Red Bull Racing Renault RB6

vi rendete conto che rai sport 2 non esiste sul DT?

The RACER article was for humor only, not serious in any way.

Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel e la Ferrari, fra due fine settimana, vinceranno il Gran Premio della Malesia di Formula 1.

Ed io scelgo la Ferrari con la livrea della F310 con il muso alto che ha vinto tre gran premi di Formula 1 1996 grazie a Michael Schumacher.

Gran Premio della Danimarca sul circuito cittadino di Copenhagen di Formula 1 nel 2020? Lo vedremo.

I controlli bruschi in griglia di partenza per chi infrange il restringente regolamento che sono stati imposti dalla FIA dovranno essere cancellati e subito!

Carlos Sainz Jr. alla Renault nel Gran Premio del Nord America sul circuito delle Americhe di Austin in Texas? Lo vedremo …

Ma il Gran Premio d’Olanda di Formula 1, nel corso degli ultimi anni, ha avuto un circuito come Zandvoort, perchè in futuro, ci sarebbe un circuito cittadino olandese: Rotterdam oppure Amsterdam? A te la scelta.

Sky sorprende sempre. Pensano anche ai non abbonati
Rai delude sempre. Egoisti

Sono Fabio, un ingegnere di 58 anni. Ritengo che in F1 non sia facile vincere se a dirigere un team vi siano persone che non abbiano mai studiato le applicazioni dell’equazione di Bernoulli!

Come no…Ritorniamo ai mesti trenini di vetture incapaci di superarsi e alle litanie ‘ero più veloce ma mi è uscito davanti all’ultimo cambio gomme’.
Certo, avere monoposto in grado di sorpassarsi senza ricorrere a questi artifici sarebbe bello, ma occorrerebbe un radicale ripensamento dell’aerodinamica delle vetture.
E’ sconfortante comunque vedere quanto è corta la memoria di molte persone…

Un’alternativa al pagare è vincere…. se non la mette in conto è preoccupante, ha fatto bene la Ferrari a smollarlo temo. Per quanto riguarda l’italianità meglio Giovinazzi che almeno italiano lo è per davvero

La Ferrari resta in Formula 1!

No al nuovo logo.

Ma quante Ferrari ci sono a Monza?

Una cosa sola dovevano cambiare ed era solo Raikkonen, ovvero il pilota che guardava da dietro le Red Bull, anche se la prossima stagione la Ferrari dovesse diventare la macchina da battere, Vettel da solo non può controllare entrambi i piloti Mercedes più entrambi i piloti Red Bull (anzi solo Verstappen, in quanto Ricciardo è stato fatto fuori dalla fine di questa stagione)! Il 2018 sarà un altra occasione persa

la petizione???
Ma per favore! I dipendenti Rai saranno impiegati su altro e non perderanno il lavoro. Gli altri andranno a godersi i compensi percepiti fuori tetto limite fino ad oggi.
Impieghiamo le risorse per i giovani. Facciamo lavorare i giovani

Buongiorno,

La petit Le Mans si corre a Road Atlanta in Georgia, non in Francia e fa parte del campionato IMSA

Cordiali saluti

Formula 1

Ottimo pezzo. Si domani sapremo se con le gialle le Ferrari si sono nascoste in Q2 oppure MB ne ha di più davvero.

bastava rientrare il giro dopo

Speriamo che dopo Barcellona la Mc Laren si dia una bella svegliata!

vorrei qualche informazione in più per seguire il GP di Spagna

Pastor Maldonado andrà in Formula E?

Bravissimi….

MA LE GOMME DA USARE IN GARA DA TUTTI I TEAM LE HA SCELTE LA MERCEDES NATURALMENTE.

dre solo che sono appassionato e riduttivo diciamo pure che è una malattia ma di tutti gli spert dove i protagonisti sono i motori non perdo occasione sempre alla ricerca di notizie sul web anche perche da qualche anno mi trovo in sedia a rotelle

Speriamo che presto i diritti tv tornino sulla Rai come una volta. Al giorno d’oggi bisogna fare troppi abbonamenti, non mi sembra giusto!

Che schifo mandate tutto alla Rai Come è sempre stato

finalmente !

MA LE GOMME DA USARE IN GARA DA TUTTI I TEAM LE HA SCELTE LA MERCEDES NATURALMENTE.

Ottimo pezzo. Si domani sapremo se con le gialle le Ferrari si sono nascoste in Q2 oppure MB ne ha di più davvero.

Mi piace la formula 1

Alonso ha già testato la Toyota TS050 l’anno scorso, quindi non si tratta del primo test.
Inoltre la gara del Fuji è una 6 ore, come tutte le altre gare del WEC e non una 24 ore.

Al suo posto potrebbe apparire il nuovissimo sponsor: Giocheria.

No al nuovo logo.

I ricordi più belli di Michael Schumacher sono stati le vittorie con la Benetton nei primi anni ’90 (1992, 1993, 1994, 1995) e con la Ferrari dal 1996 al 2006.

La Ferrari, con migliaia di euro, non può abbandonare maledettamente il circus sportivo della Formula 1!

Come no…Ritorniamo ai mesti trenini di vetture incapaci di superarsi e alle litanie ‘ero più veloce ma mi è uscito davanti all’ultimo cambio gomme’.
Certo, avere monoposto in grado di sorpassarsi senza ricorrere a questi artifici sarebbe bello, ma occorrerebbe un radicale ripensamento dell’aerodinamica delle vetture.
E’ sconfortante comunque vedere quanto è corta la memoria di molte persone…

Sky sorprende sempre. Pensano anche ai non abbonati
Rai delude sempre. Egoisti

Buon compleanno, Iceman!

Serve una nuova candela che porta sempre fortuna per la Ferrari di Sebastian Vettel.

Carlos Sainz Jr. alla Renault nel Gran Premio del Nord America sul circuito delle Americhe di Austin in Texas? Lo vedremo …

Gran Premio della Danimarca sul circuito cittadino di Copenhagen di Formula 1 nel 2020? Lo vedremo.

No alla penalità e no all’arretramento per la Ferrari.

The RACER article was for humor only, not serious in any way.

Questo video l’ho già visto, perchè la prendo per un sì e che prima ho visto papà Michael nel 1994 e poi il figlio Mick nel 2017 alla guida della Benetton-Ford B194.

Da domani alle 23:30 sugli schermi di RAI 1 i favolosi 70 anni della Ferrari in Formula 1!

Questo fine settimana festeggiamo il 70esimo anniversario della Ferrari.

Grazie è stato un refuso.

Speriamo che l’anno prossimo ci sarà la presenza anche delle vetture classiche di Formula 1 incluse le monoposto ufficiali di Formula 1 2018, nuovo videogioco sul mondiale 2018 di Formula 1 come dice questa lista qui presente, eccola:
*1988 Marlboro McLaren Honda MP4/4
*1991 Marlboro McLaren Honda MP4/6
*1992 Canon Williams Renault FW14B
*1994 Mild Seven Benetton Ford B194B
*1995 Scuderia Ferrari Marlboro S.p.A. 412/T2
*1996 Scuderia Ferrari Marlboro S.p.A. F310 (con il muso alto e non quello basso) e Rothmans Williams Renault FW18
*1997 Rothmans Williams Renault FW19
*1998 West McLaren Mercedes MP4/13
*2002 Scuderia Ferrari Marlboro F2002
*2004 Scuderia Ferrari Marlboro F2004
*2006 Mild Seven Renault R26
*2008 Vodafone McLaren Mercedes-Benz MP4/23
*2010 Scuderia Ferrari Marlboro Santander F10 e Red Bull Racing Renault RB6

Questa Tyrrell-Ford Cosworth 026 del 1998 a due posti forse potrebbe diventare la safety car ufficiale di Formula 1 2018 anche se questa biposto servirà per le esperienze in Formula 1.

Dopo un debutto da collaudatore con la Jordan-Ford 191, Michael Schumacher, nel 1991, a partire dal Gran Premio del Nord Italia sull’Autodromo Nazionale di Monza a quello d’Australia sul circuito cittadino di Adelaide ebbe corso con la Benetton-Ford B191.
Nel 1992 il tedesco della Benetton-Ford B192, autore della sua prima vittoria al Gran Premio del Belgio sul circuito di Spa-Francorchamps, ebbe avuto due grandi amici-rivali come Ayrton Senna il brasiliano della McLaren-Honda e i due piloti della Williams-Renault come Nigel Mansell il Leone d’Inghilterra e il padovano Riccardo Patrese e, nel 1993, anno in cui Schumi con la Benetton-Ford B193 ebbe come compagno di squadra Patrese ed ebbe la seconda vittoria nel Gran Premio del Portogallo sul circuito di Estoril nel mese di settembre di quel 1993 dove c’è stata la sponsorizzazione con il parco divertimenti EuroDisney Resort Parigi, non dimentichiamoci di Damon Hill e Alain Prost con la stessa monoposto campione del mondo anche se c’è stato il ritorno alla Ferrari di Gerhard Berger l’austriaco che si schierò al fianco di Jean Alesi dal 1993 fino al 1995 prima del passaggio biennale 1996/97 alla Benetton-Renault.
Nel 1994 Michael Schumacher divenne l’Uomo di Kerpen e, con la Benetton-Ford B194, nonostante l’odiata penalità per aver superato Hill al giro di ricognizione e la restringente squalifica in regime di bandiera nera al Gran Premio del Regno Unito sul circuito di Silverstone e il maledetto salto di due Gran Premi (come Monza ed Estoril, storica sede del Gran Premio del Portogallo), vinse il mondiale piloti nonostante la scomparsa di due grandi piloti come Roland Ratzenberger l’austriaco della poco fortunata scuderia, la Simtek-Ford e del grande Ayrton Senna che, dalla poco fortunata scuderia britannica la McLaren-Ford del 1993, è passata alla scuderia che ebbe vinto il mondiale costruttori, la Williams-Renault, dove Senna morì in un incidente mortale alla curva del Tamburello il primo maggio all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, sede del Gran Premio del San Marino.
Nel 1995, ci fu un passaggio di motori per la Benetton con il suo n°1 dagli otto cilindri della Ford ai dieci quelli della Renault come quelli della Williams, e nella sfida con Damon Hill e David Coulthard, vinse sia il mondiale piloti e che il mondiale costruttori sotto lo sguardo felice di Flavio Briatore.
Nel 1996 il Kaiser, passato dalla Benetton-Renault alla Ferrari, ha avuto un compagno di squadra come il biondino nordirlandese Eddie Irvine e, in casa Williams-Renault, Damon Hill ebbe avuto un nuovo compagno il pilota franco-canadese Jacques Villeneuve e in casa McLaren-Mercedes ci fu la nascita della coppia Hakkinen-Coulthard, coppia sulla quale rimase in Formula 1 fino al 2001. Ma torniamo alla Ferrari dove Michael Schumacher, con la Ferrari F310, ebbe vinto tre Gran Premi (Spagna – Barcellona, Belgio – Spa-Francorchamps e Nord Italia – Autodromo Nazionale di Monza).
Nel 1997 il tedesco della Ferrari F310B, nella sfida con Jacques Villeneuve, ebbe vinto cinque Gran Premi e ottenne un buon secondo posto con una nonpiaciuta squalifica avvenuta al Gran Premio della Comunità Andaluciana sul circuito di Jerez de la Frontera dove ebbe un incidente con il pilota canadese della Williams-Renault che arrivava terzo e diventava campione del mondo il 26 ottobre 1997.
Nel 1998 nasce la sfida tra il Cannibale con la Ferrari F300 e il suo nuovo amico-rivale Mika Hakkinen con la McLaren-Mercedes oltre a Jacques Villeneuve con la Williams-Mecachrome e il tedesco della Ferrari ebbe vinto sei Gran Premi.
Nel 1999, Michael Schumacher con la Ferrari F399 ebbe vinto solo due Gran Premi e, la scuderia di Maranello verso la fine del Gran Premio del Giappone sul circuito internazionalnipponico di Suzuka diventa campione del mondo.
Il 900 lasciò il posto al nuovo millennio, il 2000, e, con la nascita della Ferrari F1 2000, Michael Schumacher trovò come nuovo compagno di squadra il brasiliano ex-Stewart-Ford Rubens Barrichello, brasiliano che prese il posto di Eddie Irvine che è passato alla Jaguar-Ford Cosworth e il tedesco vince nove gran premi e diventa campione del mondo piloti e costruttori dopo otto, ma 21 anni dai tempi di Jody Scheckter nel 1979.
Nel 2001 iniziò il regno di Re Michael Schumacher I e, con la Ferrari F2001, ebbe avuto un nuovo amico-rivale della Williams-BMW il colombiano Juan Pablo Montoya oltre allo spagnolo della Minardi-European e futuro bicampione del mondo con la Renault Fernando Alonso, l’ex bicampione del mondo Mika Hakkinen con la McLaren-Mercedes e il connazionale della Sauber-Petronas e futuro campione del mondo con la Ferrari Kimi Raikkonen e il tedesco della Ferrari diventa campione del mondo per la seconda volta vincendo lo stesso numero dei Gran Premi.
Nel 2002 compare in scena la Ferrari F2002 che conferma la coppia vincente Schumi-Barrichello e le vittorie di Michael Schumacher da nove ora sono salite a undici e, con calma e tranquillità, la Scuderia di Maranello rimane campione del mondo per la terza volta nella sfida con Ralf Schumacher Jr. e Montoya sempre su Williams-BMW e la coppia Coulthard-Raikkonen su McLaren-Mercedes.
Il 2003 segnava la scomparsa del precedente presidente della FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino che, da oggi, fu chiamato nel nome dell’FCA ovvero sia la FIAT Chrysler Automobiles con la futurissima era di Sergio Marchionne, attuale presidente della Ferrari): il suo nome è Gianni Agnelli e la sua morte avveniva il 24 gennaio 2003 a Torino e lo stesso Agnelli lasciò le eredini a Luca Cordero di Montezemolo che rimase in qualità di allora presidente fino al 2014. La coppia Schumi-Barrichello rimase confermata e fu così che, in omaggio al signor Agnelli, venne presentata la Ferrari F2003-GA e, questa Ferrari ebbe ottenuto sei vittorie in sei Gran Premi con Michael Schumacher vincitore, dopo la scomparsa di mamma Elizabeth e del suo più grande amico-rivale Ayrton Senna, rimanendo campione del mondo per la sesta volta consecutiva sebbene la Jordan del trio Fisichella-Firman-Baumgartner, come nel 1991, è tornata ad essere motorizzata dalla Ford dal 2003 fino al 2004 con il nuovo trio Heidfeld-Glock-Pantano prima dell’ultima apparizioncina con motorizzazione dalla Toyota dove nacque la coppia Monteiro-Karthikeyan prima dell’assorbizione con le future monoposto come Midland (Midland Spyker a fine 2006 con la coppia Monteiro-Albers) e le due scuderie come Jaguar con il trio Webber-Pizzonia-Wilson (oggi Red Bull Racing) e Minardi con la coppia Bruni-Baumgartner (oggi Scuderia Toro Rosso) avevano ottenuto un motore Ford Cosworth anche nel 2005 e nel 2006 con la coppia Liuzzi-Speed, anno in cui la scuderia austriaca ebbe la collaborazione con la Ferrari per la coppia Coulthard-Klien e la comparsa della Sauber-BMW del solo ed unico trio Villeneuve-Heidfeld-Kubica, come la Williams nel biennio 2010/2011 e le future monoposto come la Virgin (Marussia nel periodo 2011/2015) e la HRT (acronimo della Hispania Racing Team) nel triennio 2010/2012.
Ma torniamo alla Ferrari che, nel 2004, ebbe la penultima conferma della coppia Schumacher-Barrichello con la loro Ferrari F2004 ebbero un successo con un maggior numero di vittorie e doppiette in 13 Gran Premi e Michael Schumacher il pilota tedesco resta campione del mondo per la settima ed ultima volta.
Il 2005, dopo due Gran Premi difficili e pesanti con la Ferrari F2004M, la Ferrari F2005, nella speranza di poter duellare con la Renault della brillante ed allora coppia Alonso-Fisichella, ha visto l’ultima conferma della coppia Schumacher-Barrichello e, nel Gran Premio del Nord America sul circuito nordamericano dell’Indianapolis Motor Speedway con la sola ed unica vittoria e doppietta Ferrari: Michael Schumacher al primo posto, Rubens Barrichello al secondo posto e, dulcis in fundo, Tiago Monteiro al terzo posto, nonostante il ritiro dei sette team gommati Michelin e Max Mosley contro-addossava la colpa agli spettatori statunitensi al grido di “Perchè non ve ne andate a casa invece di fischiarmi e insultarmi maleducatamente a fine gara siccome non vi siete divertiti a vicenda?”.
Il 2006, Michael Schumacher, dopo aver salutato il brasiliano Rubens Barrichello passato alla Honda (ex BAR-Honda), ebbe trovato un nuovo compagno di squadra il secondo pilota brasiliano Felipe Massa e, all’Autodromo del Mugello nel mese di gennaio, in occasione dei Giochi Olimpici Invernali di Torino, venne presentata la Ferrari 248 F1, prima vettura di Maranello con il logo della Martini che passa dai dieci agli otto cilindri e che il tedesco, nella seconda ed ultima sfida con Fernando Alonso e la sua Renault, ebbe vinto nove Gran Premi come nel 2000 e nel 2001 e, verso la fine del Gran Premio del Sud America sul circuito di Interlagos ovvero l’autodromo Jose Carlos Pace vicino San Paolo del Brasile, nell’intervista in conferenza stampa, dice: “Anche se mi sono divertito un mondo, mi ritiro dalla Formula 1 e quando resterò alla Ferrari fino al 2009, a fine 2007 testerò le tre ultime Ferrari come la Ferrari F2007 a Barcellona in Catalogna, la Ferrari F2008 del 2008 e la Ferrari F60 del 2009 del futuro campione del mondo Kimi Raikkonen a Valencia prima del mio ritorno triennale 2010/2012 con la Mercedes e la mia sfida con il futuro bicampione del mondo con la Renault Fernando Alonso che, nel periodo 2010/2013, correrà con la Ferrari al fianco di Felipe Massa prima di Kimi Raikkonen e della nascita della F14T che avverrà nel 2014. Perciò vi ringrazio tutti anche dal profondo del cuore sebbene sull’alettone posteriore della Sauber-BMW della coppia Heidfeld-Kubica è apparsa una scritta “Thanks, Michael” che significa “Grazie, Michael”. Grazie a tutti quanti voi che mi avete seguito e fatto il tifo fin qui e dal Gran Premio d’Australia di Formula 1 2007 sul circuito di Albert Park vicino Melbourne seguirò queste prove libere, queste qualifiche con due fasi eliminatorie e la fase finale per la lotta alla posizione al palo e queste gare al muretto della Scuderia di Maranello, perchè sarò sempre al vostro fianco e sarò finito nelle televisioni d’Italia e del mondo e grazie a tutti.”

Con questo 36° compleanno, Fernando Alonso dovrebbe terminare la sua stagione 2017 di Formula 1 con la McLaren motorizzata Honda e, se avrebbe intenzione di sciogliersi dall’accordo con la Honda e lasciare la McLaren, vorrebbe tornare alla Ferrari come collaudatore nei test invernali sul circuito di Fiorano con tre vetture della coppia Vettel-Raikkonen come la SF15T, la SF16H e la SF70H e speriamo che nel 2018 andrà alla scuderia di Arese ovvero sia la Alfa Romeo con la monoposto AW30 al fianco di Antonio Giovinazzi il pilota pugliese rimasto fedelmente alla scuderia di Maranello.

Alonso, Vettel e Raikkonen sono tre ferraristi.

Ci sono altre tre monoposto che arriveranno nel videogioco di Formula 1 2017 per PC, PS4 e Xbox One come la Benetton-Ford B194B di Michael Schumacher, J.J. Letho, Jos Verstappen e Johnny Herbert, monoposto vincitrice del mondiale piloti di Formula 1 1994, la Ferrari F310 a muso alto dello stesso Michael Schumacher ed il pilota nordirlandese Eddie Irvine, monoposto vincitrice di soli tre Gran Premi di Formula 1 1996 e la Williams-Renault FW19 di Jacques Villeneuve e Heinz Harald Frentzen, monoposto vincitrice del mondiale piloti e costruttori di Formula 1 1997.

Avete paura che la Merdeces quest’anno le prenda di santa ragione da gina vero ?
Fate vobis.
Perderete lo stesso anche con due o tre gare in meno.

La FIA è stata dichiarata colpevole per avere inflitto quella maledetta penalizzazione al pilota finlandese della Ferrari Kimi Raikkonen: che tutti i giudici di gara siano puniti bruscamente e poi il tribunale giudiziario li dichiarati colpevoli espressamente.

Hamilton penalizzato e squalificato: salterà il mondiale 2018.

Be’, con questa gara andata poco bene per Vettel e Raikkonen con le Ferrari in Azerbaigian, questa penalizzazione, questa squalifica e questa penalità saranno bandite dal regolamento della Formula 1 a causa delle norme ristrette, restringibili e restringenti a partire dall’anno prossimo.

Vettel non salterà mai un solo Gran Premio, perchè Hamilton sarà penalizzato e poi squalificato.

Dopo questi fine settimana migliori, per Fernando Alonso temo che sarebbe arrivato il momento di sciogliersi dalla Honda e lasciare la McLaren per tornare alla Ferrari come collaudatore nei test invernali sul circuito di Fiorano con tre vetture della coppia Vettel-Raikkonen come la SF15T, la SF16H e la SF70H e nel 2018 potrebbe passare all’Alfa Romeo come titolare di una vettura della Scuderia di Arese al fianco del pilota pugliese Antonio Giovinazzi che è rimasto sotto il contratto della Scuderia di Maranello: la AW30.

McLaren-Mercedes e Sauber-Honda in Formula 1 2018? Boh …

Questo podio mi ha fatto tornare indietro nel tempo fino a 5 anni nel 1997, eccolo:
1.MICHAEL SCHUMACHER (Ferrari)
2.RUBENS BARRICHELLO (Stewart-Ford)
3.EDDIE IRVINE (Ferrari)
E c’è anche quello fino a 7 anni nel 1999, eccolo:
1.MICHAEL SCHUMACHER (Ferrari)
2.EDDIE IRVINE (Ferrari)
3.MIKA HAKKINEN (McLaren-Mercedes)
E poi c’è quello a 9 anni nel 2001, eccolo:
1.MICHAEL SCHUMACHER (Ferrari)
2.RUBENS BARRICHELLO (Ferrari)
3.EDDIE IRVINE (Jaguar-Ford Cosworth)

Mi piacerebbe rivivere la storia di Michael Schumacher e della sua carriera storica in Formula 1 dove cominciò dal suo primo debutto con la Jordan-Ford di colore verde del 1991 prima del passaggio in Benetton (periodo 1991-1994 con il motore a otto cilindri Ford e 1995 con il motore a dieci cilindri Renault) e Ferrari (1996-2006).

Veramente la ‘primissima’ edizione del GP Canada di Formula 1 si è corsa nel 1967 (se poi si considerano anche le edizioni di altre categorie arriviamo al 1961).
Nel 1978 si è corso per la prima volta a Montreal, che da allora è diventata la sede esclusiva della gara dopo otto gran premi a Mosport e due a Mont Tremblant.

Se Perez e Ocon sarebbero stati penalizzati per il litigio dopo la gara, colpevoli per non aver consegnato il terzo posto alla Ferrari di Sebastian Vettel, Lewis Hamilton verrebbe squalificato dal mondiale e potrebbe ritirarsi a fine 2017.

Nella notizia precedente che riguardava il videogioco ufficiale di Formula 1 2017 per PS4, Xbox One e Steam su PC Windows che uscirà il 25 luglio 2017 in Italia e nel mondo intero ho scoperto che ci sono le alcune monoposto classiche che hanno fatto la storia della Formula 1 nel corso degli ultimi anni e questa è la lista:
*1988 – Marlboro McLaren Honda MP4/4 (1.Alain Prost/2.Ayrton Senna)
*1991 – Marlboro McLaren Honda MP4/6 (1.Ayrton Senna/2.Gerhard Berger)
*1992 – Canon Williams Renault FW14B (5.Nigel Mansell/6.Riccardo Patrese)
*1994 – Mild Seven Benetton Ford B194B (5.Michael Schumacher/6.Jos Verstappen)
*1995 – Scuderia Ferrari Marlboro S.P.A. 412 T2 (27.Jean Alesi/28.Gerhard Berger)
*1996 – Scuderia Ferrari Marlboro S.P.A. F310 con il muso alto (1.Michael Schumacher/2.Eddie Irvine)/Rothmans Williams Renault FW18 (5.Damon Hill/6.Jacques Villeneuve)
*1998 – West McLaren Mercedes MP4/13 (7.Mika Hakkinen/8.David Coulthard)
*2002 – Scuderia Ferrari Marlboro F2002 (1.Michael Schumacher/2.Rubens Barrichello)
*2004 – Scuderia Ferrari Marlboro F2004 (1.Michael Schumacher/2.Rubens Barrichello)
*2006 – Mild Seven Renault F1 Team R26 (1.Fernando Alonso/2.Giancarlo Fisichella)
*2007 – Scuderia Ferrari Marlboro F2007 (5.Felipe Massa/6.Kimi Raikkonen)
*2008 – Team McLaren Mercedes MP4/23 (22.Lewis Hamilton/23.Heikki Kovalainen)
*2010 – Red Bull Racing Renault RB6 (5.Sebastian Vettel/6.Mark Webber)

Se volete vedere il GP d’Azerbaijan in diretta e gratis andate sul sito: FUTBOLAZTECAnet

Ciao Giulio. Grazie mille :D

Eleonara datti allippica che è meglio!

è stata una bella gara.

la gara di singapore si può vedere in diretta su BELLOWEB IT
forza ferrari!

Articolo meraviglioso! Mi ritrovo in particolare nel tuo settimo ringraziamento, è stato grazie a Fernando che partecipava come ospite speciale alla 24 Ore di Le Mans 2014 che mi ero convinto a guardare per la prima volta una gara di cui poi mi sono innamorato.

Infatti copiando questo dispositivo che era un concetto della red bull 2011 sono riusciti a trovare il problema dei consumi delle gomme. Quindi quest anno bisogna far rispettare il regolamento a tutte le squadre compressa la Mercedes

Lavora bene, descrivi la realtà, stai lontana dagli imbratta carta/etere e avrai un folto seguito.Ho ricordi di quando lavoravo in Minardi della maggior parte di questa gentaglia che girava neo retro box, scrivendo falsità,scroccando dentro le ospitaliti. in cambio di poche righe, benvenuta e buon lavoro

Stai scherzando.!!!

Diciamo che i due errori alla variante di Leclerc, specialmente il taglio, non sono da un semplice MENO così come l’aver “spinto” Hamilton all’esterno per eccesso di difesa!!!! vedere in una sola direzione non è corretto

Irvine non ti ci ho mandato tanti anni fa, te ce mando ora…..ma vai a pascià le pecore!!

Caro Max, sei proprio come tuo padre, hai il cervello di gallina, impara ad essere uomo.

Tutorial molto utile. Mi piace molto la tua discussione. Facile da capire, grazie

E ancora parla questa famiglia di COATTI?

Non è una situazione sopportabile, che assegnino subito il.mondiale a Hamilton, tanto sappiamo tutti come va a finire. Seguo la F1 da 40 anni, mai Cosi deludente. Non la guarderò più.

Villeneuve si è dimenticato di Perez e Julies Bianchi.

L’inizio della fine…

Mah, che dire. Difficile. Senza un compagno di squadra competitivo, come si può valutare un pilota che guida una specie di F2 e gira da solo?
Deve fare esperienza? E Tzunoda quando lo vedrà mai? Buona fortuna…

Il punto più basso della storia della F1..una pagliacciata che ha preso in giro milioni di tifosi

Non sono assolutamente d’accordo,per 2 anni ci è stato detto confermato e promesso che nel 2022 si sarebbe tornati a lottare per il titolo…con questo regolamento si parte tutti praticamente da un foglio bianco…le scuse stanno a 0…con un’altro risultato deludente si cambia…le occasioni le avete avute ampiamente…basta anche con la storia della stabilità di squadra…perché quella che non si cambia è quella che vince…Non il contrario…grazie

Vorrei concludere quanto in precedenza ,che l’ altro paradosso presente nell’ ingegneristica F-1 è la scelta dello strumento per testare le aerodinamiche : 40 gli anni trascorsi dalle prime lamentele sulla mancanza di correlazione dei dati rilevati nella Galleria rispetto a quelli riscontrati in pista .Dal 2020 che non perdo l’occasione per ribadire un dato di “stato dell’ aria” che le monoposto si prestano a penetrare durante il loro avanzamento : l’ aria si trova nello stato di equilibrio ,praticamente stazionaria con le sue particelle in libera sospensione e densità quella nominale secondo l’ altitudine in cui si trova con piccole variabili legate alla meteorologia atmosferica terrestre .In Galleria del Vento l’ aria raggiunge la prima superfice della monoposto con i valori di stato stravolti dando un’ indicazione di carico verticale molto al di sopra di quello riscontrato in pista .L’ aria la sposti ,la alzi ,un po la trascini (Ferrari)ma di flussi non esistono in pista ,solo in galleria .Correlazione …………………che somari ,e il CFD ?!?!?!? Le rappresentazioni grafiche indicano la stessa assurdità : ecco le incertezze che si manifestano al debutto .Poi credo che l’ effetto suolo non sarà come quello degli anni 80 .Anzi ,forse nemmeno si potrebbe parlare di una presenza dello stesso …………………………………………………..

Mah …..tra poco si vedrà chi è la squadra di testa , ma ora vi chiedo : “State scherzando con le illusioni? Se saranno delusioni vi giocate uno scompenso cardiaco o peggio ! ” .
Si parla di motore Ferrari e della sua presunta superiorità assoluta ,il che ci può anche stare ma per terminare un GP sul gradino alto del podio è tutt’altro mestiere .L’ ho vista effettuare a bassa velocità una chicane per considerarla non ancora matura per fare la differenza in questo Mondiale 2022 .
Chiudere gli occhi per non vedere si traduce in nulla di fatto : dobbiamo renderci conto di cosa e come sono le monoposto Mercedes degli ultimi 2 anni e scovarne i suoi punti di forza ,altrimenti i prossimi mondiali saranno in tinta Nero/Argento .
Inutile girarmi gli interrogativi o sminuirmi con scurrilità : i dettagli sui concetti usati dal team Mercedes e le caratteristiche tecniche delle sue ultime due monoposto le ho segnalate su Facebook nella pagina dedicata alla scuderia .Se il lavoro da loro svolto è solo quanto hanno dichiarato sarà difficile per Ferrari giungere al 3° posto costruttori .

Centrato ! IL primo bersaglio del Mondiale 2022 centrato da Charles Leclerc ,seguito da Max ,grande come sempre MA ……c’è un ma nella prestazione per una perdita di aderenza inaspettata sugli pneumatici prima dell’ ultimo tentativo in Q3 .
Abbiamo una F1-75 con la migliore interpretazione aero-fluidodinamica del lotto e una RB-18 ,migliore della prima sui sistemi di interfaccia strutturali .
Che conferma la bontà del progetto Ferrari è il terzo posto di Sainz ,sempre protagonista in tutte le sessioni di qualifica .
E Mercedes ?!?!?!
Per ora è fuori dalla vetta e nel gruppone ci sta a fatica : troppo instabile il Ground Effect ,da imputare all’ errata concezione delle fiancate spioventi prive di volume .La mancanza si trova nella scarsa forza estrattiva dal fondo attraverso l’ estrattore dovuta dal minore volume di Vuoto in coda : il volume mancante è esattamente quello delle fiancate mancanti ,che avrebbero allargato il volume d’ aria e allungato la sua chiusura in coda con più forza estrattiva per il vuoto “Allungato” e alimentato maggiormente il fondo con i suoi canali V .

Allora : si parla di una perdita di carburante e hanno individuato anche l’ origine esatta ,stando a quanto dicono .
Ma invece non sono affatto ottimisti che il problema si risolva definitivamente : ma come è questa storia ?!?!?
Ci dicono 1/4 di verità ,questo è sicuro come è sicuro o quasi che la perdita di carburante effettivamente si tratta di carburante incombusto che arriva agli scarichi !!!!!!
Se mi chiedete che senso ha l’ avere benzina agli scarichi e come può essere che ci sia carburante incombusto ,io rispondo che la ricerca della prestazione si è spinta ben al di là della tecnologia motoristica dell’ endotermico ,applicando processi di trasformazione della materia ,o meglio del suo stato …………………………………………… ma al quanto sembra questa tecnologia va rivisitata per tale applicazione .

Russell: Lewis è il capitano!!!
Poi fra se e se pensa: “ma io sono il colonnello” !!!

Spero che l’esterofilia della Ferrari finisca e che finalmente piloti validi come Giovinazzi possano avere la loro occasione.

Ben Sualyem, a person running an international media-sports business complex with enormous political powers say drivers are political. How convincing it is :)

La Ferrari è vergognosa e incapace di effettuare qualsiasi strategia con Leclerc.
penso che Leclerc dovrebbe andar via dalla Ferrari perché non sono in grado di farlo vincere visto che è il pilota più forte in circolazione.
Quello che hanno fatto è veramente scandaloso un bambino di tre anni avrebbe fatto scelte migliori.
E sono tifoso della Ferrari ma non so per quanto ancora che schifo.

La Ferrari va esplodere il motore di Sainz e perde 18 punti nel costruttori di proposito. Ma scherziamo!? Giornalai!

Ciao Buongiorno,
A me interessa molto quello che scrivi grazie.

Si ferrari a barato ma la pagata per ben 2 anni

ciao Patrick riposa in pace

devono smettere di rimandare sempre non si sa per paura di che? sia Mercedes che Red Bull e Aston Martin se hanno delle modifiche le montano e via senza fare stupidi calcoli se è il caso o meno tutto è esperienza e Ferrari ne ha molto bisogno, se fosse in condizioni di vincere sarebbe anche giusto aspettare ma se va bene arrivi 4-5 ed allora cosa avete paura di perdere? come ha Montecarlo, la Mercedes ha portato aggiornamenti e la gara successiva avevano già una buona esperienza fatta a Montecarlo mentre Ferrari ha solo perso tempo.