Scheckter e Depailler regalarono alla Tyrrell una bella doppietta nel GP di Svezia 1974

Il 9 giugno 1974, andò in scena il Gran premio di Svezia, sul circuito di Anderstorp. Fu un evento molto atteso per i fan di Ronnie Peterson, che accolsero calorosamente il proprio beniamino, dopo la bella vittoria a Monaco, mentre gli organizzatori, per una questione di sicurezza, vollero limitare nuovamente il numero di partecipanti.

In griglia era assente Hans Stuck, a causa di pollice rotto e sostituito da Reine Wisell, poi Arturo Merzario anch’egli infortunato dopo essersi rotto un dito in un incidente automobilistico a Imola. Tuttavia, il pilota italiano riuscì a girare nelle prove libere, ma la Iso Marlboro decise di sostituirlo con Tom Belsø.
La BRM non fece in tempo a riparare tutte le proprie auto, lasciando a piedi Francois Migault.
Invece Patrick Depailler, pur condividendo il primato con Stuck, nel campionato di F2, decise di non correre ma di concentrarsi su questo GP.

Le qualifiche

Infatti fu proprio del francese la pole position, affiancato dal compagno di squadra Jody Scheckter alla guida della Tyrrell 007. Seconda fila tutta Ferrari con Niki Lauda e Clay Regazzoni, mentre per Ronnie Peterson, l’idolo di casa, arrivò solo, un quinto posto al fianco di James Hunt  con la Hesketh.
Quarta fila per l’altra Lotus di Jacky Ickx e Jean-Pierre Jarier con la Shadow. La top ten si completò con Emerson Fittipaldi su McLaren e Carlos Reutemann con la Brabham.

Le gara

Al via, Scheckter prese immediatamente il comando della gara, seguito da Peterson, mentre il poleman scivolò al terzo posto, davanti a Lauda e Regazzoni e Reutemann che guadagnò tre posizioni.

Per i primi giri, l’ordine rimase invariato, fino al ritiro di Peterson, al nono passaggio, per un guasto all’albero di trasmissione. Al 15° giro Ickx si fermò ai box per noie all’impianto elettrico, lasciando l’ottavo posto a Fittipaldi. Contemporaneamente arrivò il ritiro di Carlos Pace, per un problema di scarsa tenuta della TS16; rientrato ai box, il brasiliano si arrabbiò furiosamente con tutto team.

Due giri dopo, Hunt scavalcò Reutemann salendo in quinta posizione, ma Purtroppo la gara dell’argentino non andò oltre il 31° passaggio per una perdita d’olio.

Altre 5 tornate ed arrivò anche il ritiro per Regazzoni per noie al cambio, mentre, 3 giri dopo Jarier perse 3 posizioni per un guasto all’estintore di bordo, facendo passare le McLaren di Fittipaldi ed Hulme e la March di Brambilla, autore di una splendida rimonta dal 15° posto. La gara proseguì fino al ritiro di Hulme, per la rottura di una sospensione e permettendo a Hill di portarsi all’ottavo posto.

Intanto la Ferrari di Lauda iniziò a soffrire un problema alle sospensioni posteriori, diventando inguidabile e lasciando a James Hunt di avvicinarsi all’austriaco, che concretizzò il sorpasso nel corso del 66° giro.
La Hesketh dell’inglese, agguantò così il podio, mentre Lauda, dovette alzare bandiera bianca per un problema al cambio.
Negli ultimi 10 giri del GP di Svezia 1974, le due Tyrrell iniziarono a rallentare gestendo il loro vantaggio su Hunt, mentre  Brambilla entusiasmò il pubblico accendendo un bel duello con Fittipaldi, purtroppo, a pochi chilometri dalla fine, la March numero 10 rimase senza benzina, mettendo fine alla bella gara del pilota lombardo.

Jody Scheckter vinse il suo 1° Gran Premio della carriera, davanti al compagno di squadra Depailler e Hunt, mentre per la Tyrrell si trattò della prima doppietta del dopo Stewart. A punti arrivarono anche Fittipaldi, Jarier e Graham Hill che ottenne il suo primo punto da costruttore.

Curiosamente, non appena le 2 Tyrrell tagliarono il traguardo, Brambilla, si fermò proprio sul rettilineo d’arrivo, spingendo la sua March quel tanto che bastò per farle superare la linea ed essere classificato al 10° posto.

L’ordine di arrivo del GP di Svezia 1974

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	3	Jody Scheckter	Tyrrell	01:58:31.391	80	2	9
2	4	Patrick Depailler	Tyrrell	01:58:31.771	80	1	6
3	24	James Hunt	Hesketh	01:58:34.716	80	6	4
4	5	Emerson Fittipaldi	McLaren	01:59:24.898	80	9	3
5	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow	01:59:47.794	80	8	2
6	26	Graham Hill	Lola	+1 lap	79	15	1
7	27	Guy Edwards	Lola	+1 lap	79	18	0
8	21	Tom Belsø	Iso Marlboro	+1 lap	79	21	0
9	8	Rikky von Opel	Brabham	+1 lap	79	20	0
10	10	Vittorio Brambilla	March	Engine	78	17	0
11	28	John Watson	Brabham	+3 laps	77	14	0
DSQ	22	Vern Schuppan	Ensign	Disqualified	77	26	0
RIT	12	Niki Lauda	Ferrari	Gearbox	70	3	0
RIT	9	Reine Wisell	March	Suspension	59	16	0
RIT	6	Denny Hulme	McLaren	Suspension	56	12	0
RIT	19	Jochen Mass	Surtees	Suspension	53	22	0
RIT	7	Carlos Reutemann	Brabham	Oil Leak	30	10	0
RIT	2	Jacky Ickx	Lotus	Engine	27	7	0
RIT	11	Clay Regazzoni	Ferrari	Gearbox	24	4	0
RIT	18	Carlos Pace	Surtees	Handling	15	24	0
RIT	1	Ronnie Peterson	Lotus	Halfshaft	8	5	0
RIT	23	Leo Kinnunen	Surtees	Engine	8	25	0
RIT	33	Mike Hailwood	McLaren	Fuel Leak	5	11	0
RIT	14	Jean-Pierre Beltoise	BRM	Engine	3	13	0
RIT	16	Bertil Roos	Shadow	Gearbox	2	23	0
RIT	15	Henri Pescarolo	BRM	Fire	0	19	0
DNQ	20	Richard Robarts	Iso Marlboro	No Time	0		0