Il 25 gennaio 1976, si corse la prima prova della stagione di Formula 1, sul sul Circuito di Interlagos. Negli anni passati il campionato prendeva il via con il consueto appuntamento in Buenos Aires; ma il paese argentino era scosso da una forte crisi politica, che non permise l’accordo con la Federazione.
Lo scorso anno vide il ritorno, la Ferrari tornò a vincere quel titolo che mancava dal 1964, questo grazie a Niki Lauda, che voleva confermare, anche per il 76, la sua supremazia.
La vigilia vide l’esordio per la casa francese Ligier, affidata al francese Jacques Laffite, mentre la Brabham, si affidò ai motori dell’Alfa Romeo. La casa italiana del Biscione, mancava da 5 anni nella massima competizione. Emerson Fittipaldi lasciò la McLaren, e fu sostituito da James Hunt, mentre il pilota locale si trasferì alla Fittipaldi-Copersucar insieme a Ingo Hoffman come compagno di squadra. Mario Andretti passò allo Lotus in sostituzione di Gunnar Nilsson. La March riprese Lella Lombardi.
Durante le qualifiche del sabato, James Hunt fece segnare la miglior prestazione conquistando la sua prima pole della carriera, davanti al campione del mondo in carica, Niki Lauda.
In seconda fila, la Shadow di Jean-Pierre Jarier seguita da Clay Regazzoni con la seconda Ferrari.
Alla partenza della gara Regazzoni brucia tutti e si porta in testa davanti a Lauda e Hunt. Al secondo giro Al secondo giro John Watson, fu costretto ad abbandonare la gara con la sua Penske in fiamme dopo la rottura dell’impianto del carburante.
Dopo nove giri, lo svizzero della Ferrari perse la testa della gara dopo una foratura alla gomma anteriore destra, così Lauda passò in testa seguito a vista da Hunt, Jarier, Tom Pryce e da Patrick Depailler.
Il primo colpo di scena, tra i piloti di testa arrivò dopo 27 tornate: Hunt rallentò per un problema al motore regalando a Jarier, il secondo posto, purtroppo per l’inglese della McLaren arrivò il ritiro nel giro 32 per la rottura dell’impianto dell’olio che inondò la pista. Questo problema causò anche il ritiro di Jean-Pierre Jarier, che scivolò sull’olio uscendo di scena alla curva Ferradura.
Pryce, invece riuscì a tenere la vettura, ma fu passato da Depaillier. Alla fine Niki Lauda, conquistò la sua ottava vittoria volta in carriera, davanti a Patrick Depailler e Tony Pryce.
A punti anche Stuck, Scheckter e Jochen Mass.
Ecco l’ordine di arrivo
| Pos | No | Pilota | Team | Tempo | Giri | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 |  Niki Lauda |  Ferrari | 01:45:16.780 | 40 | 2 | 9 |
| 2 | 4 |  Patrick Depailler |  Tyrrell | 01:45:38.250 | 40 | 9 | 6 |
| 3 | 16 | Tom Pryce | Shadow | 01:45:40.620 | 40 | 12 | 4 |
| 4 | 34 |  Hans Joachim Stuck | March | 01:46:44.950 | 40 | 14 | 3 |
| 5 | 3 |  Jody Scheckter | Tyrrell | 01:47:13.240 | 40 | 13 | 2 |
| 6 | 12 | Jochen Mass | McLaren | 01:47:15.050 | 40 | 6 | 1 |
| 7 | 2 |  Clay Regazzoni | Ferrari | 01:47:32.020 | 40 | 4 | 0 |
| 8 | 20 |  Jacky Ickx | Wolf-Williams | +1 lap | 39 | 19 | 0 |
| 9 | 21 | Renzo Zorzi | Williams | +1 lap | 39 | 17 | 0 |
| 10 | 8 |  Carlos Pace | Brabham | +1 lap | 39 | 10 | 0 |
| 11 | 31 | Ingo Hoffmann | Fittipaldi | +1 lap | 39 | 20 | 0 |
| 12 | 7 |  Carlos Reutemann | Brabham | Out of Fuel | 37 | 15 | 0 |
| 13 | 30 | Emerson Fittipaldi | Fittipaldi | +3 laps | 37 | 5 | 0 |
| 14 | 10 | Lella Lombardi | March | +4 laps | 36 | 22 | 0 |
| RIT | 17 | Jean-Pierre Jarier | Shadow | Accident | 33 | 3 | 0 |
| RIT | 11 | James Hunt | McLaren | Accident | 32 | 1 | 0 |
| RIT | 9 | Vittorio Brambilla | March | Oil Leak | 15 | 7 | 0 |
| RIT | 26 | Jacques Laffite | Ligier | Transmission | 14 | 11 | 0 |
| RIT | 5 |  Ronnie Peterson | Lotus | Accident | 10 | 18 | 0 |
| RIT | 6 |  Mario Andretti | Lotus | Accident | 6 | 16 | 0 |
| RIT | 28 | John Watson | Penske | Fuel System | 2 | 8 | 0 |
| RIT | 14 | Ian Ashley | BRM | Oil Pump | 2 | 21 | 0 |
