La stagione 1976, si apre con la Ferrari di Niki Lauda

Il 25 gennaio 1976, si corse la prima prova della stagione di Formula 1, sul sul Circuito di Interlagos. Negli anni passati il campionato prendeva il via con il consueto appuntamento di Buenos Aires; ma il paese argentino era scosso da una forte crisi politica, che non permise l’accordo con la Federazione.

Lo scorso anno vide il ritorno della Ferrari che vinse quel titolo che mancava dal 1964, questo grazie a Niki Lauda, convinto di poter confermare la sua supremazia, anche per la stagione appena iniziata.

La vigilia vide l’esordio per la casa francese Ligier, affidata al francese Jacques Laffite, mentre la Brabham, si affidò ai motori dell’Alfa Romeo. La casa italiana del Biscione, mancava da 5 anni nella massima competizione. Emerson Fittipaldi lasciò la McLaren, e fu sostituito da James Hunt, mentre il pilota locale si trasferì alla Fittipaldi-Copersucar insieme a Ingo Hoffman come compagno di squadra. Mario Andretti passò allo Lotus in sostituzione di Gunnar Nilsson. La March riprese Lella Lombardi.

Durante le qualifiche del sabato, James Hunt fece segnare la miglior prestazione conquistando la sua prima pole della carriera, davanti al campione del mondo in carica, Niki Lauda.
In seconda fila, la Shadow di Jean-Pierre Jarier seguita da Clay Regazzoni con la seconda Ferrari.

Alla partenza della gara Regazzoni bruciò tutti e si portò in testa davanti a Lauda e Hunt. Al secondo giro Watson, fu costretto ad abbandonare la gara con la sua Penske in fiamme dopo la rottura dell’impianto del carburante.

Dopo nove giri, lo svizzero della Ferrari perse la leadership dopo una foratura alla gomma anteriore destra, così Lauda passò al comando seguito a vista da Hunt, Jarier, Tom Pryce e da Patrick Depailler.

Il primo colpo di scena, tra i piloti di testa arrivò dopo 27 tornate: Hunt rallentò per un problema al motore regalando a Jarier, il secondo posto, purtroppo per l’inglese della McLaren arrivò il ritiro nel giro 32 per la rottura dell’impianto dell’olio che inondò la pista. Questo problema causò anche il ritiro di Jean-Pierre Jarier, che scivolò sull’olio uscendo di scena alla curva Ferradura.

Pryce, invece riuscì a tenere la vettura, ma fu passato da Depaillier. Alla fine Niki Lauda, conquistò la sua ottava vittoria volta in carriera, davanti a Patrick Depailler e Tony Pryce.
A punti anche Stuck, Scheckter e Jochen Mass.

Ecco l’ordine di arrivo

Pos	No	Pilota	Team	Tempo	Giri	Griglia	Punti
1	1	Niki Lauda	Ferrari	01:45:16.780	40	2	9
2	4	Patrick Depailler	Tyrrell	01:45:38.250	40	9	6
3	16	Tom Pryce	Shadow	01:45:40.620	40	12	4
5	3	Jody Scheckter	Tyrrell	01:47:13.240	40	13	2
6	12	Jochen Mass	McLaren	01:47:15.050	40	6	1
7	2	Clay Regazzoni	Ferrari	01:47:32.020	40	4	0
8	20	Jacky Ickx	Wolf-Williams	+1 lap	39	19	0
9	21	Renzo Zorzi	Williams	+1 lap	39	17	0
10	8	Carlos Pace	Brabham	+1 lap	39	10	0
11	31	Ingo Hoffmann	Fittipaldi	+1 lap	39	20	0
12	7	Carlos Reutemann	Brabham	Out of Fuel	37	15	0
13	30	Emerson Fittipaldi	Fittipaldi	+3 laps	37	5	0
14	10	Lella Lombardi	March	+4 laps	36	22	0
RIT	17	Jean-Pierre Jarier	Shadow	Accident	33	3	0
RIT	11	James Hunt	McLaren	Accident	32	1	0
RIT	9	Vittorio Brambilla	March	Oil Leak	15	7	0
RIT	26	Jacques Laffite	Ligier	Transmission	14	11	0
RIT	5	Ronnie Peterson	Lotus	Accident	10	18	0
RIT	6	Mario Andretti	Lotus	Accident	6	16	0
RIT	28	John Watson	Penske	Fuel System	2	8	0
RIT	14	Ian Ashley	BRM	Oil Pump	2	21	0