Fantastica doppietta per la Ferrari in Malesia 2001

Il 18 marzo 2001, la Ferrari porta a casa la cinquantesima doppietta e il sesto successo consecutivo.
La vittoria di Michael Schumacher, in Malesia, non iniziรฒ nel migliore dei modi, fu proprio una perdita d’olio nella parte posteriore della F2001, che obbligรฒ, il Campione Tedesco a correre con il muletto.
Questo avvenne in una manciata di minuti, per l’esattezza 15, prima della chiusura della pit-lane e quindi dal via della gara. Schumacher, aveva giร chiesto a Ross Brawn, di correre con la vettura si riserva, perchรฉ nel warm-up aveva girato di piรน con quella e che la preferiva.
Durante le qualifiche, la coppia Schumacher-Barrichello avevano giร fatto vedere la propria superioritร , rifilando diversi decimi a Ralf Schumacher e Mika Hakkinen.

In gara, le due Ferrari, sembravano volare e dopo la prima curva, i due piloti in rosso, avevano giร un preso un buon margine, dopo il bel bel corpo a corpo, che aveva visto protagonisti Barrichello e il giovane Schumacher,ย che perรฒ danneggiรฒ la Williams finendo in testacoda.
Da come si stavano mettendo le cose sembrava ormai di assistere ad una corsa quanto mai scontata.
Ma al secondo giro, ecco arrivare il primo colpo di scena: il motore Honda di Panis, va in fumo, spargendo olio ovunque. Le due Ferrari, non si accongoo dell’accaduto scivolando sul lubrificante lasciato dalla vettura del francese. L’escursione fuoripista delle due Rosse, lasciarono a Jarno Trulli il momentaneo comando della gara, mentre Schumacher si ritrovรฒ ottavo.
Subito un secondo colpo di scena: sulla pista di Sepang si scatenรฒ un forte nubifragio che allagรฒ gran parte del circuito e che costrinse la direzione a far entrare la Safety Car.
Questo causรฒ subito un fuggi fuggi, nella corsia dei box per cambiare gli pneumatici.
E’ qui che arrivรฒ la mossa vincente di Ross Brawn, che al momento poteva sembrare un azzardo, ma che poi fu la vincente. In pratica tutti montarono gomme da bagnato, mentre la Ferrari optรฒ per le intermedie. Dal muretto box del Cavallino avevano ipotizzato che se la pista si fosse asciugata all’uscita della vettura di sicurezza, le due Ferrari avrebbero potuto recuperare e addirittura vincere la gara.

La strategia fu vincente, anche se ai box ci fu un vero caos, con Schumacher fermo per un minuto dietro al compagno di squadra, perchรฉ i meccanici non riuscivano a trovare lo pneumatico anteriore destro. Al rientro le due Ferrari si ritrovarono in decima e undicesima posizione, ma riuscendo ad entrare in pista prima della safety car, non subirono il doppiaggio, ricongiungendosi al gruppo.
Rientrata la vettura di cortesia, Schumacher e Barrichello sorpassarono gli avversari con una superioritร imbarazzante, dettata in quel caso piรน dalla superioritร delle gomme.
E cosรฌ si concluse la terza edizione del Gran Premio della Malesia sul bel circuito di Sepang, una vittoria che perรฒ segnรฒ, in casa Ferrari, anche il malumore di Barrichello: obbligato al terzo pit-stop,
quando il suo compagno ne fece due.
Sul podio salรฌ anche David Coulthard con la McLaren, mentre arrivarono a conquistare dei punti anche Heinz-Harald Frentzen su Jordan, seguito da Ralf Schumacher e Mika Hakkinen con l’altra freccia d’argento.

Le parole di Jean Todt: “Questa gara ha evidenziato lโattuale superioritร della Ferrari, dei suoi piloti e delle gomme Bridgestone. Eโ stato un Gran Premio ricco di colpi di scena nella fase iniziale, con uscite di pista e sorpassi a ripetizione. Nella seconda parte, Michael ha potuto gestire la sua prima posizione mentre Rubens, che aveva una strategia su due soste, รจ riuscito a guadagnare una bella seconda posizione. Abbiamo iniziato bene il campionato ma dobbiamo rimanere concentrati perchรฉ ci sono tanti avversari. Dunque, niente facili entusiasmi! La prossima settimana saremo in pista a Barcellona per quattro giorni con Badoer alla guida della F1-2000, che sarร raggiunto negli ultimi due giorni da Michael Schumacher con la F2001”
Le parole di Michael Schumacher: “Eโ stata una corsa entusiasmante! Ho usato il muletto perchรฉ avevamo notato una piccola perdita dโolio nel posteriore della vettura da gara. Stamattina, pensavo che la T-car andasse meglio quindi non รจ stato un problema. Sono uscito di pista a causa della pioggia: vedevo le barriere avvicinarsi e pensavo che la mia gara fosse finita. Poi ho visto Rubens venirmi dietro sullโerba. Sono stato fortunato perchรฉ la macchina non ha subito danni. Quando sono entrato nei box ho chiesto al team di spingere avanti la macchina ma non mi ero accorto che non aveva la ruota anteriore destra. Ho deciso io di usare le gomme intermedie: sapevamo che sarebbe stato difficile allโinizio ma sarebbe stato molto meglio una volta che la pioggia fosse diminuita. Dopo la sosta, ho chiesto se erano stati fatti i giusti cambiamenti allโassetto perchรฉ la macchina era difficile da guidare: perรฒ รจ migliorata con il passare dei minuti. Ho passato Rubens perchรฉ lui ha perso velocitร alla curva 8. In precedenza, avevamo perso un minuto ma, poichรฉ eravamo in regime di safety-car, in realtร il distacco era soltanto di una decina di secondi. Le condizioni erano molto difficili ed era impossibile da guidare: in certi punti la safety-car era piรน veloce di noi. I record Sono piacevoli ma non contano quanto il numero di vittorie e di campionati che conquisti. Mi piacciono successi come questi, che arrivano dopo che abbiamo dovuto lavorare molto per ottenerli. Il resto della stagione non sarร cosรฌ agevole come questo inizio e dobbiamo continuare a lavorare duro. Oggi abbiamo tirato fuori il meglio da queste condizioni e abbiamo fatto la scelta migliore sia per le gomme che per lโassetto”
Le parole di Rubens Barrichello: “Ho fatto una buona partenza, senza rimanere troppo indietro rispetto a Michael. Non vedevo cosa cโera ai miei lati: Ralf ha frenato molto tardi ed รจ passato allโesterno. Quando sei in lotta in curva si deve dare un poโ di spazio allโaltro pilota ma lui non lo ha fatto e cosรฌ ci siamo toccati. Fortunatamente, la macchina non ha subito danni. Quando sono uscito di pista, pensavo che Michael sarebbe finito contro il muro. Non potevo rallentare e non potevo girarmi perchรฉ, in tal caso, avrei colpito Michael. Eโ stato un peccato non essere potuto entrare ai box subito perchรฉ sono uscito di pista tre o quattro volte. Due giri dopo, sono stato fortunato a non urtare Coulthard e Trulli. Quando lโacqua passa sotto la macchina non cโรจ niente da fare: poi ho capito che dovevo guidare in quinta e sono riuscito a continuare. Il mio pit-stop รจ stato lunghissimo perchรฉ mi sono state montate inizialmente tre gomme intermedie di Michael ed una slick. In seguito, ho dovuto fare una sosta supplementare per togliere la ghiaia che avevo raccolto nellโuscita di pista. Ho perso qualche pezzo della macchina, comunque molto robusta, ma non รจ una sorpresa, viste le escursioni sullโerba che ho fatto. Michael รจ riuscito a superarmi perchรฉ in quel momento ero andato troppo vicino ad una Jordan e avevo perso un poโ di velocitร ”
Ecco l’ordine di arrivo
Pos | No | Pilota | Team | Tempo | Giri | Griglia | Punti |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() |
![]() |
01:47:34.801 | 55 |
1 |
10 |
2 | 2 | ![]() |
![]() |
01:47:58.461 | 55 |
2 |
6 |
3 | 4 | ![]() |
![]() |
01:48:03.356 | 55 |
8 |
4 |
4 | 11 | ![]() |
![]() |
01:48:21.344 | 55 |
9 |
3 |
5 | 5 | ![]() |
![]() |
01:48:23.034 | 55 |
3 |
2 |
6 | 3 | ![]() |
![]() |
01:48:23.407 | 55 |
4 |
1 |
7 | 14 | ![]() |
![]() |
01:48:56.361 | 55 |
18 |
0 |
8 | 12 | ![]() |
![]() |
+1 lap | 54 |
5 |
0 |
9 | 22 | ![]() |
![]() |
+1 lap | 54 |
13 |
0 |
10 | 19 | ![]() |
![]() |
+1 lap | 54 |
15 |
0 |
11 | 8 | ![]() |
![]() |
+2 laps | 53 |
17 |
0 |
12 | 23 | ![]() |
![]() |
+2 laps | 53 |
19 |
0 |
13 | 21 | ![]() |
![]() |
+3 laps | 52 |
21 |
0 |
14 | 20 | ![]() |
![]() |
+4 laps | 51 |
20 |
0 |
RIT | 7 | ![]() |
![]() |
Fuel Pressure | 31 |
16 |
0 |
RIT | 10 | ![]() |
![]() |
Spun off | 3 |
7 |
0 |
RIT | 16 | ![]() |
![]() |
Spun off | 3 |
11 |
0 |
RIT | 15 | ![]() |
![]() |
Spun off | 3 |
22 |
0 |
RIT | 6 | ![]() |
![]() |
Spun off | 3 |
6 |
0 |
RIT | 18 | ![]() |
![]() |
Water Leak | 3 |
12 |
0 |
RIT | 9 | ![]() |
![]() |
Oil Leak | 1 |
10 |
0 |
RIT | 17 | ![]() |
![]() |
Driveshaft | 0 |
14 |
0 |